“大飞机C919制造进入冲刺期”

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震撼人心的国产大型飞机的制造传达了最新的消息。 两会期间，国家民航总局局长李家祥在接受媒体采访时表示，国产c919客机建设将有序稳步推进，目标是今年试飞。 根据此前商飞企业家的预计，如果进展顺利，预计首飞后将最早完成取证和交付。

业内人士认为，c919大型客机项目将对中国的大型飞机制造乃至高端制造业产生巨大的影响。 据市场预测，c919入市后总销量将达到2000架左右，有望打开万亿元市场空之间。 随着大型飞机首飞的临近，产业链上的研发企业和设备配套企业都受益匪浅，中航类企业有望率先分享订单盛宴。

以年内试飞为目标

c919是中国继-10运输之后自主设计的第二架国产大型客机，是150座级以上的中短程单通道窄车身客机，第一大同行竞争对手是波音737和空客a320机型。 目前，订单客户共有18家，订单累计450架。

李家祥表示，国产c919客机正在建设中，机体和机体已经成型，今年正在进行组装，以便能够组装飞机。 关于具体什么时候进行试飞，李家祥说，这要看装备的过程，目标是年内完成试飞。 但是，具体的生产过程由商家决定，民航部门主要进行适航审定，各工序和各零部件必须严格核查，确保飞机制造安全可靠。

据中国证券报记者此前获悉的消息，与c919飞机对比的铁鸟试验、航电综合实验等重要验证工作全面展开的考核计划已经编制完成，并陆续得到中国适航管理部门的赞同。

根据航空业内人士的估算，按照单价5000万美元的标准( b737和a320的单价约为5000万-7000万美元)，c919目前如果全部交付450架订单，将获得25亿美元以上的收入规模。 另一方面，根据商飞企业的预测，c919进入市场后，预计未来总销量将达到2000架左右，市场空之间将进一步上升至万亿元。

中航系享受订单的盛宴

根据一般定义，飞机分为飞机机体、发动机和机载设备三大部分。 从原材料到结构零部件、航电系统、机电系统、机体零部件、飞机总装，整个产业链延伸范围很广。

c919采取了“中国设计、系统集成、全球招标、分阶段国产”的快速发展思路。 也就是说，飞机的总体设计和机体生产以我国为主，发动机和机载设备面向国际招标采购，凝聚了我国航空空制造顶尖人才技术的中航工业体系企业无疑是主力。

根据中航工业提供的资料，作为c919的主要供应商，中航工业承担着大型客机约80%的零部件开发任务，包括机头、前机体、翼/中机体、中后机体、尾段、悬挂等机体结构较大的零部件。

大部分中，机头由中航成飞制造，前机体和中后机体由中航工业洪都开发，占机体的四分之一，中机体由中航西飞生产。 此外，西飞、哈飞、沈飞等中航类企业分别承担了舱门、悬挂、尾椎、副翼、翼尖小翼等一系列飞机零部件的制造。

“国产大型飞机c919项目拥有巨大的市场空之间，随着项目的推进和国产化水平的提高，大型飞机产业链上的研发企业和设备相关企业将受益。 中信证券研究报告重点推荐中航机、中航电子和中航动力，包括中航机电、洪都航空和博云新素材等。

中航飞机目前拥有中航工业集团大部分飞机零部件分包业务，在c919机体中负责机体、外翼箱、副翼、后缘襟翼、前缘缝合翼和扰流板等零部件制造，成为中机体和外翼箱的唯一供应商。 中航电子最致力于航空空机载照明和控制系统产品的制造，子公司上航电器承担着独立开发和量产c919控制柜组件、调光控制系统和集成断路器板两个业务封装的任务，是c919飞机的首个飞行系统级 中航动力将整合我国航空空动力装置主机业务的几乎所有型谱，成为中航工业集团航空发动机整机业务的龙头，在未来大型飞机发动机国产化替代过程中担任主力。