“长安铃木拟剥离进口车业务 与昌铃整合方案将出”

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“我们的最终目的是希望长安铃木、昌河铃木、铃木中国代理商能够销售所有铃木车，经销商数量达到1200家。 ’最近，在铃木引进中国市场的第一辆高级轿车凯泽的发售发布会上，铃木(中国)投资有限企业社长樽本浩司计划了铃木在中国的蓝图。

关于昌河铃木和长安铃木是否合并，樽本浩司改变了北京车展期间的口径。 “目前，昌河铃木和长安铃木总企业一体化的重组计划正处于研讨阶段，相信短期内会有新的调整方向。 ”

长安铃木剥离进口车业务

近日，北京地区部分长安铃木经销商表示，铃木(中国)方面计划将铃木在中国的进口车业务与长安铃木的销售网络分离。

一家长安铃木经销商向记者表示:“明年铃木将在北京设立6家进口铃木的专卖店。 目前，一些长安铃木经销商的工作人员已经在培训中，届时将调动。 ”。 这与此前铃木(中国)方面表示的未来将在中国设立全资直营店的信息部分一致。

目前，北京市内有长安铃木经销商6家。 一位经销商告诉了记者未来建造商店的确切地点。 “长安的铃木在丽泽桥附近的销售店旁边，明年将设立新的进口铃木销售店。 在北京市还有5家店要建。 ”。

在凯撒西上市发布会上，樽本浩司否定了网络传播，但表示:“虽然现在和长安铃木是各自独立的企业，但我并不打算将网络销售分离。 有一段时间，有些部分可能想独立销售，但我们的最终目的是成为一个。 ”

从2007年开始，铃木汽车开始在中国市场计划合并网，被称为“大铃木计划”。 为了弥补产品不足和企业品牌力的下降，铃木主导了在中国的三大销售产品渠道——长安铃木、昌河铃木和进口车销售网络并网销售。 但是，由于长安铃木和昌河铃木分别控制着自己的销售渠道，并网的实际效果并不理想。

据樽浩司介绍，目前进口铃木的销售代理店约有100家，今年内没有大的网络扩大计划，明年将根据凯塞西的销售情况逐渐增加。

大铃木计划执行延迟

樽浩司明确表示长安铃木和昌河铃木将合并，但合并时间表和合并方案没有进一步明确。

分析师认为，长安铃木和昌河铃木的整合难度系数较高，最大的考虑因素是中方股东长安车( 000625 )集团的优势。

从去年长安集团的年报来看，长安铃木对集团的利润贡献率不高，长安集团对铃木合资公司的重视程度也明显不如旗下其他合资公司。

这些人士认为，“铃木合资企业的整合进程取决于长安方面的资产整合、中日双方的未来战术以及众多庞杂的人力资源管理层的配置。”

在资产整合方面，首要目标是长安汽车集团资产和原中航汽车资产的业务整合。

今年1月，长安汽车集团任命邹文超为昌河汽车董事长，吴杉为哈飞汽车董事长。 随后，长安汽车集团宣布，哈飞和昌河汽车可以采用长安汽车标志。

今年5月，长安集团与黑龙江省政府、景德镇市政府分别签署协定，计划分别在哈夫、昌哈两地建立100万座生产基地。

虽然长安汽车集团布局频繁，但哈飞、昌河和长安三者的生产、销售资源整合一直很低调，包括合资企业长安铃木和昌河铃木的整合。

据指出，长安汽车集团可能不整合中航汽车资产，意在与铃木建立牢固的合作关系。 以前有传言说铃木南迁的意图是加紧与上汽集团合资。

不排除重新连接“新欢”[/s2/]

去年年底，长安集团成为昌河铃木的最大股东。 昌河铃木这两年的快速发展不理想，以前铃木的合并计划也没有取得什么成效。 铃木要想在中国更好地快速发展，就必须在长安集团的协助下整合和重组昌河铃木。

樽浩司对记者表示，重组整合问题目前正处于研究阶段，预计将逐步调整，目前还不能详细证明具体的进展和文案，但相信会在短期内制定调整计划，尽快付诸行动。

专家表示，长安铃木和昌河铃木之间可以共享很多资源和销售互联网，如果能够比较有效地进行优化调整，不仅可以解决销售互联网的冲突，还可以最大化优势，提高铃木整体的竞争力。

如果长安铃木和昌河铃木合并成一个企业，将为铃木空出合作名额，铃木可以在中国寻找新的合作伙伴，扩展新的业务。 但是对长安集团来说，新的一方共享铃木的技术，转移铃木的投资重点。 如何衡量轻重，使优势最大化，是长安集团和铃木必须考虑的问题。

但是，樽本浩司对寻找新伙伴非常乐观，他说:“众所周知，中国的政策允许外资企业和两家中国企业合作。 我们现在确实有这个机会。 能和新伙伴合作是很高兴的事。 我们可以开展新的业务，但是现阶段没有具体的计划。 ”