“汽车库存已逼近警戒线 经销商压力大增叫苦”

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中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)最新统计数据显示，1~7月，国内汽车累计生产辆数分别为971.03万辆和824.14万辆，比去年同期分别增长39.42%和28.58%。 截至今年7月，全国汽车库存数量接近150万辆。

据汽车经销商称，经销商的库存系数(库存数量与每月销售数量之比)超过2时，经销商的资金流就会出现问题。 中汽研的数据显示，7月份的汽车库存周期从6月的55日增加到了58日。 也就是说，汽车的总库存系数为1.93，接近上述资金流“警戒线”。

数据:总库存系数接近峰值

中汽研数据显示，7月全国汽车产量123.80万辆，比上个月减少4.34%，为12.88%，销量增加105.62万辆，为6.70%，为17.18%，汽车市场进一步增加18万辆，略高于库存平均水平

中汽研主任赵航表示，7月，汽车库存周期月度持续增长势头，从6月的55日增加到58日。 其中轿车库存周期从57天增加到60天，商用车库存周期从49天增加到50天。

经销商的库存系数通常为1~1.3，但根据上述数据计算，7月份汽车总库存系数为1.93，轿车库存系数达到2，已经达到2的峰值。

库存增加的原因是销售量的减少和汽车公司的库存量的增大。 根据历年的数据，整个汽车市场在6月、7月和8月处于萎靡水平，另外汽车制造商迄今为止开始出现了扩张产能的效果。 因此，现在经销商的库存急剧增加。

调查:经销商库存压力大幅增加

8月6日，上海烈日炎炎，城市北部某自主企业品牌经销商销售情况不佳。 记者看到展示厅里只有两个销售员，销售员告诉记者:“最近生意清淡，店里客人不多，所以销售员轮流来。”

该店营销人员在《每日经济信息》记者中表示，该店库存系数已达到2，主要是为了销售额下降和进货增加。

北京现代、东风本田、东风悦达起亚、一汽马自达、长安马自达、沃尔沃等企业品牌经销商表示，由于整体汽车市场不佳，经销商库存有不同程度的增加。

上海某东风本田经销商总经理向记者表示，东风本田随着势头的增长，整体市场恶化，经销商库存必须略有增长，但cr-v和思域市场销售额一直不错，库存处于较为合理的水平。

一位沃尔沃经销商负责人表示，沃尔沃的库存系数已经达到1.7左右，原本只有1左右，但下半年宏观经济的快速发展并不容易评估，下半年汽车市场的增长也不容易。

北京长安马自达经销商表示，进入7月份以来，这家店的销售额明显下降，库存压力也越来越大。 据该经销商介绍，该店积极策划各种优惠活动以吸引顾客，但在目前经销商普遍降价促销的环境下，顾客对活动的反应并不那么积极。

在北京另一家马自达经销商，该店销售部负责人表示，与制造商在信息表达和资金流方面是否存在问题，只是“目前的库存压力确实有点难以承受”。

在谈到汽车未来库存压力迅速发展的趋势时，赵航表示，库存周期将持续增长，各制造商必须调整生产能力以适应市场。

自助:经销商怎么“补血”呢

汽车经销商的库存量增大导致占有资金增加，销量下降则经销商的资金回收速度减慢。 因为这家汽车经销商的资金也很紧张。

从汽车经销商和汽车制造商之间的支付方法来看，很少经销商用自有资金一次性进行不重复的支付，从而从汽车制造商那里提取现车。 许多经销商经常以银行票据的形式支付，首先向银行和金融机构支付一定比例的资金，银行和金融机构向制造商全额支付，由经销商提取现金进行销售，实现资金回收，然后向银行和金融机构支付余额。

未透露姓名的经销商向《每日经济信息》记者表示，如果向制造商提及100辆均价40万元的汽车，总资金为4000万元，经销商通常会向合同银行支付20%的货款和一定的手续费，然后向银行支付剩下的30万元

“但是，手续费也相当于利息。 通常手续费是千分之三左右。 信用金额也要看销售店的实力和背景。 实力差的销售店信用额度小。 ’这个经销商的人补充说。

该人士还表示，“实力较弱的经销商在最初几个月卖出100辆，但近几个月卖出60辆，库存量增大，其占有资金激增，资金回收出现问题，到期后无法偿还银行会计，经销商资金链断裂，

经销商面临资金流紧张，有三种处理路径:降价促销、销售越来越多的汽车加速资金回收、二是与银行协商提高信用额度、三是通过其他途径补充现金。

《每日经济信息》记者表示，目前，经销商通过以前的两条路径保证了资金流的顺利运营。 一家北京现代经销商表示，“目前库存系数接近2，资金流压力非常大，北京现代为经销商提供的利润为7个百分点，我们几乎全部转让了。 另外，我们还与北京现代金融企业进行了协商，提高了信用额度，原来为2000万元，现在提高到2700万元。”

一家上海汽车( 600104 )经销商表示，上海汽车经销商主要与上汽财务企业进行对接，上汽财务企业也加大了对上海汽车旗下经销商的资金支持力度，确保了经销商的现金流顺利运行。

意见分歧:制造商的网络销售店不放心

在经销商资金紧张的情况下，《每日经济信息》记者走访市场时发现，各大汽车制造商不断扩大经销商的互联网，但经销商对市场前景感到迷茫。

记者在上海江杨南路看到，这里比两年前有了大规模的变化，两年前这里只有几家零散的汽车经销商，现在有沃尔沃、进口大众、东南汽车、比亚迪、东风悦达起亚、江淮汽车( 600418 )、mg、mg。

其中，沃尔沃、进口大众、东南汽车和比亚迪的经销商为开业半年或即将开业的新店，旁边有即将竣工的一汽大众4s店。

上海美孚祥汽车销售公司总经理李建忠对《每日经济信息》记者表示，以沃尔沃为例，美孚祥江杨南路店是沃尔沃在中国的第100家门店，也是沃尔沃在中国的旗舰店。 过去两年，沃尔沃在上海增加了4家4s店。

李建忠表示，汽车市场受宏观经济影响较大，下半年汽车市场情况不太可预测，但沃尔沃企业品牌仍处于起步状态，保有量不大，10月以后可能能恢复到去年年底的状态。

上海市华凯销售总经理郑敏也对记者表示:“汽车市场有透支的迹象，下半年情况比较多且复杂，汽车市场如何快速发展要看国家对汽车产业的推动力。”