“新华网：垄断领域搭车调价 加剧国内涨价潮”

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“买了50年的菜，感觉今年的蔬菜最贵”“本来一家三口的伙食费，现在都够两个人吃了”“想不出哪个菜不涨价”……。 账面数字和最直观的感受证明，农产品价格轮番上涨，“涨价声”成为剥夺公众幸福感的大“主犯”。

“大蒜君冷酷”、“豆君军”、“姜君军”、“糖高宗”、“油君暴涨”、“苹果什么的”等层出不穷的新词看起来很顺口，实际上是释放生活压力的缓冲地带。 囤积面的“海囤族”囤积面也不是生活必需品，而是安全感。

一旦解体，农产品按照“按葫芦起瓢”的顺序涨价，只不过是几个因素共同作用的结果。 某农产品有GDP缺口，但市场诉求大、国家市场调控能力弱的品种，在游资炒作下价格会暴涨。 由于是生活用品，这些产品的涨价必然会牵动公众最敏感的神经，但更令人担忧的可能不是游资炒作，而是涉嫌垄断的“搭便车涨价”。

上周，民航燃油附加费随着煤油出厂价的上涨而水涨船高。 (航空(/K0 ) )煤油的出厂价格涨幅为4 )，但在航空(/K0/)企业公布的国内航线燃油附加费的新征收标准中，涨幅高达75((100 )。

根据发改委、民用航空局《关于民用航空国内航线旅客运输燃料附加航空空煤油价格联动机制有关问题的通知》，航空空企业可以明确是否主动征收燃料附加和具体征收标准，但该权力 一个是涨价的目的，即受益的是谁，受损的是谁； 二是涨价手续，标准是否合理，过程是否透明。 首先，燃油附加费上升的直接原因是石油价格的上升，但令人怀疑的是，航空空企业的价格能否覆盖由此带来的价格支出。 需要把这个价格转嫁给客户吗？ 这样做谁是最大的受益者，谁的利益又会受损？ 一位业内人士表示，原本航空空的诉求迅速增长，此次燃油附加费上调对航空空企业来说将是“额外利润”，客户将成为价格上涨的直接承担者。

其次，这次价格调整是自去年重新征收燃油附加费以来最大的调整，而且涨幅和标准是否合理、手续是否透明、公正都是个正面问题。 根据规定，相对于航空空煤油综合采购价格超过基准油价导致的价格增长，航空空企业的自消化比例在20%以上。 否则，上涨的油价在经营价格中占多少比重，航空空企业承担了多少，以及向顾客传播了多少，公众必须应对这笔帐

同样，任何能源品种和民生资源类产品的价格调整关系到公众的切身利益，鼓励节能合理支出的初衷是没错的，但在从公众钱包里掏钱之前，首先要提出上述问题，保证公平合理，公众才能接受涨价