“青藏铁路上的父子“摆渡人””

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下午3点40分，汽笛响起，从拉萨开往重庆北部的z224辆旅客列车缓缓驶出西宁站。 旅客三班的职员李海云整理好衣领，走向月台另一边的儿子李城。 “我们俩换乘时需要站在站台的两端，让所有乘客都能顺利换乘。 ”李海云说。

今年54岁的李海云在西宁站度过了半生。 2006年7月1日青藏铁路开通以来，他一直从事客运换乘工作。 换乘也被称为“摆渡”，是青藏铁路的独特工种。 西宁站作为青藏铁路的起点，是进入西藏的旅客列车唯一经过的枢纽站，是全国铁路中唯一必须下车换乘的车站，所有开往拉萨的25g型普通列车都必须在西宁站下车换乘有制氧设备的列车。

“我的工作是让每位乘客尽快安全换乘。 ’李海云说，帮助旅客找回丢失的东西，为积分旅客推轮椅抬担架，帮助身体不适的旅行者……13年间，李海云在站台上迎来了数不清的乘客。 在他眼里，保持质与量好好地完成这些琐事，让旅客安全顺利地换乘，就是他的“过渡路”。

2019年的春运对李海云意义非凡。 因为这春运不仅是他退休前最后的春运，也是他儿子李城来自己班的第一次春运。

“他对情况还不熟悉，有必要好好学习。 ”李海云一边帮助儿子整理衣服，一边说:“不同的车站观察事项不同。 他刚来，对很多事件不太了解，但很认真，不会再犯错误”笑着说。

去年11月，李城从海拔3596米的拉萨车务段曲水县站调到西宁站工作。 在到达当天的工厂点名会上，现场主任分配了8名新分配的工作人员，随机将李城分配到客运3班的搭便车工作中。 刚分配完，组里的几个员工都笑了。 原来客运三班是李海云所在的小组。

“我不知道爸爸也在那个班，但是那天晚上回家和他说了一下分班的情况，发现他也在旅客三班。 ”李城笑着说。 从此，李城意外地和父亲李海云成为了班组、站台的好伙伴。

“李师傅，z224东侧乘降完成”。 在标准化工作过程中，李城也和班组其他人一样称呼李海云为李师傅。 李海云以前带着八个徒弟，每次听到儿子这么叫我都很高兴。 为了让李城更好地学习业务，李海云经常在晚上11点全天接送列车的业务结束后，带他练习业务技能。

“我练习用紧急时的刹车停止自动扶梯的时候，爸爸带我到了凌晨两点。 ’李城说，工作中父亲要收敛在家时的温和，认真对待细节，不要犯错。

工作间隙，李海云有时从自己的大帽子里拿出列车时刻表，耐心地指着笔记本上的标记，向李城传达换乘的工作经过。 说到这块表，李海云笑了。 “我们客运工厂的工作人员都喜欢把列车时刻表放在帽子里，以便马上就能看到。 我在这张表上做了很多笔记。 哪个书写都有用，所以想在退休前告诉儿子。 希望他以后不要犯错。”

“我在教儿子业务。 他教了我藏语。 西宁站作为铁路的入藏、出藏要道和入口，藏族旅客很多，换乘工作中不可避免地要使用藏语。 李城在西藏工作期间学了藏语，空闲暇时告诉了父亲。 以前李海云对藏语一无所知，现在记住了“车票”“身份证”等简单的旅客用语，在服务藏族旅客时更有信心。

李海云是个不善言辞的人，在儿子在新疆当兵来西藏工作的6年间，母子之间一直在通信。 几十封信见证了父子的感情。 现在父亲和儿子从千里的守卫变成了车后部的看守。 今年春节，母子两人在车站迎接新年。

5个小时后，汽笛声再次响起，列车又进入了站台。 李海云为李城撑起帽子，拍拍儿子的肩膀，朝月台的另一边走去。 好像是传说，好像又被托付了……

总公司记者王浡、魏玉坤

(封面的照片来自照片网)