“中石油成天然气涨价最大赢家 再改革应多管齐下”

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“这次价格调整一方面基本消除了进口天然气价格的下跌，另一方面确立了新的起始价格，将天然气价格体系的改革向前推进了一步。 ’中国石油大学天然气问题专家刘毅军对中国证券新闻记者说。

国家发改委近日宣布，自去年7月10日起，将非居住民用燃气中储阀门站价格提高到每立方米0.4元以下。 (其中化肥用气体最高不超过0.25元)。 增量式阀门站的价格为替代能源价格的85%，十分明确。 调整后，全国平均门站价格从0.26元/方上涨至1.95元/方。

业内人士认为，三大石油企业，特别是中石油垄断了我国天然气领域的上下游，将成为此次价格调整的最大受益者。 从价格上看，工业、发电、化工、交通用燃气等领域面临价格上涨的压力，但价格市场化有利于天然气领域利用效率的提高，长期来看将促进天然气领域的健康快速发展。 未来天然气领域的改革必须在诸多管理下，让越来越多的参与者共享“天然气时代”的红利。

中石油成为最大赢家

由于进口燃气价格高于国内销售燃气价格，天然气进口业务长时间亏损，中石油、中海油等天然气进口公司是期望天然气价格市场化最积极的集团之一。

数据显示，目前中石油从中亚进口的天然气抵达国内霍尔果斯港的纳税价格为2.02元/立方米，西气东输二线平均输送费用为1.1元/立方米，抵达各城市燃气站的价格为3.12元/立方米 以目前广东门站价格为2.24元/立方米为例，中石油进口天然气每立方亏损0.38元。

一位业内人士告诉中国证券报记者，从存量气来看，0.4元/方的最高涨幅可以大幅弥补中石油目前的进口气价差。 增量气体的涨幅更大，据测算，各地可提高1元/方。 这是因为，如果未来中石油增量气的进口价格不变，进气越多、利润越多，中石油的进气意愿就会大幅提高。

“随着天然气价格改革的推进，中石油天然气事业的损失额将逐渐下降。 由于三大石油企业垄断了天然气的上下游，无疑将成为这次天然气涨价和价格改革的最大受益者。 ”金银岛天然气分解师马季说。

天然气管道公司也会受益。 业内人士认为，天然气价格进一步理顺，有助于调动天然气开采和进口的积极性，从而提高整体天然气的采用量和管道输送量。 另外，因为天然气的涨价往往是系统性的，这个管道运输价格有一定的上涨预期。 在管输公司，新疆浩源、光正钢结构、金洲管道、久立特材等相关管材公司将迎来成长的机会。

作为天然气末端销售者的城市燃气企业的影响偏向中性。 “短期的价格会随着门站的价格上升而增加，但城市燃烧企业的议价能力很强，通常能够向最终用户传达价格。 》一位证券公司拆船师向中国证券报记者指出，天然气价格进一步市场化有助于提高天然气利用率，促进整体天然气用量上升。 长期以来，这仍然有利于城市燃气企业的快速发展，因此相关上市企业包括长春燃气、陕西天然气、深圳燃气、大通燃气、大众公共等。

天然气发电受到的冲击最大

但是，随着这一天然气价格的上涨，许多燃气使用领域的价格也会因此而增加。

“在下游领域，天然气发电肯定受到很大影响。 ”卓创信息分解师王晓坤指出，发电价格过高是制约我国天然气发电的主要因素，对价格的波动也很敏感。

她向中国证券新闻记者计算，按照发电标准煤价650元/吨的估算，燃煤电厂的单位燃料价格约为0.22元/千瓦小时。 目前，天然气发电的燃气价格平均为1.2-1.5元/方，假设年使用时间为3500小时，对应的燃料价格为0.27-0.33元/千瓦时，平均比煤炭火力发电高0.05-0.11元/千瓦时。 “根据这一标准，燃气价格每立方米上涨0.4元，则价格估计每千瓦0.09元。 由此可见，天然气发电价格压力增大明显。 ”

车用天然气领域的价格也将上涨，但受影响的程度比发电领域要小。 王晓坤认为，由于库存燃气和增量燃气涨幅不同，假设平均燃气价格上涨0.6元/方，即使涨幅完全传到lng汽车行业，lng也比汽车柴油有特点。

“以油罐车为例，目前北京市京标柴油价格为每升7.51元，每百公里平均油耗约32升，百公里费用为240.3元。 如果使用lng作为燃料，每百公里消耗32公斤左右，如果现在北京市的车用lng价格在5.8元/方附近，每百公里的费用为185.6元。 天然气门站价格上涨0.6元/方，lng上涨0.9元/公里，则百公里费用为214.4元，比采用柴油便宜25.9元/百公里。 ”。 她说。

另一个价格上涨的是气动头化学公司，但影响程度也很小。 以尿素为例，王晓坤指出，目前尿素1吨平均使用燃气600元，但此次调价方案中化肥使用燃气价格涨幅不得超过0.25元/元。 据估计，生产1吨尿素平均将增加150元。 “这部分上涨的价格对尿素公司来说压力小，与采用其他燃料的尿素公司相比具有价格特点。 ”她拆开说。

从整体上看，不排除小公司因工业行业特别是陶瓷、玻璃等厂家压力大、经济形势差而不堪价格压力破产的可能性。 车用气体领域在价格上涨中有一定的弹性空之间，因此受到冲击的程度相对较低； 天然气发电一直处于盈亏平衡的边缘，因此价格上升的弹性空之间很小。 这是最受冲击的，因此后期或需要一定的补贴，或在涨价方面打折。 ”。 上述证券公司的拆迁师说。

下一个改革的方向

“从价格上看，下游领域的刚性价格都有不同程度的上涨，短期内必定会有冲击。 但是，从量上看，这次涨价有助于提高天然气上游开采和进口的积极性，使我国的天然气供应更加充足，促进所有领域的快速发展。 而且，只要天然气价格有相对特征，天然气产业的快速发展就能获得持续的动力。 ”上述证券公司的拆迁师指出。

数据显示，中国从2007年开始成为天然气进口国，年进口量增加，对外依存度已经从全年的11.8%上升到全年的28.9%。 中国石油研究报告预计，中国天然气表观消费量将达到1650亿立方米，同比增长11.9%，对外依存度也将上升至32%。 由于费用的增加和供给不足，近年来许多“煤气不足”的情况频繁发生。

“资源品不是福利品，低价难以永久化。 天然气价格上涨是经济快速发展过程中不可避免的问题。 ”刘毅军认为，天然气长时间低价不仅会导致供气公司的损失，还会形成一点安全隐患。 “另一方面，公司需要正常盈利，但盈利手段需要规范； 另一方面，即使价格上涨会给一点点的顾客带来价格上涨，政府也必须做出特别的照顾和制度安排。 ”

刘毅军认为，此次天然气价格上涨，为天然气价格体系改革下一步确立了起点价格，迈出了一大步，但“再次上涨”还不够，未来还需要进一步加快市场化进程。

“例如，在居民用燃气价格体系改革中，居民用燃气的存量燃气部分必须低于非居民用燃气，而增量燃气部分的价格可以适当提高，以弥补存量燃气部分的价格差异，体现出‘使用量大、成本大’的大体情况。” ”刘毅军指出。

其他业内人士认为，目前一些国有石油企业垄断了天然气领域的许多环节，如果天然气领域的结构和监管不改革，单纯的价格改革只会成为垄断公司涨价的代名词，改革价格最终将由下游公司和客户承担。 因此，天然气领域的改革必须在许多管理下，让更多的参与者分享这一领域迅速发展的红利。 汪珺( ( () () () ) () () ) () ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) 0

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