“北京遭遇入秋以来首个重污染天 今年或将迎最难熬冬天之一”

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经过记者李彪

进入10月，北京的天气更加凉爽了，雾也如约而至。

10月13日16时，北京市空燃气重污染紧急指挥部办公室发布空燃气重污染蓝色预警，目前我市和华北地区受不利天气条件影响，污染物蓄积明显，空燃气质量严重污染泄漏。 /[

值得注意的是，这是北京入秋以来遭遇的第一次重污染天气，仅半个多月就是第三次，10月份第二次发布了空燃气重污染预警。

一位专家预测今年秋冬的气候将非常不利于污染物的扩散。

不愿签署的专家向《每日经济信息》记者发出消息，希望本月北京首次出现雾霾时，环境保护部官员今年雾霾来得晚，但没想到竟如期到来。

半个月内发出2次空气体重污染警报

年10月14日10时，根据北京市环境保护监测中心发布的实时空气体质量，北京市主要污染物为pm2.5 (颗粒物)、空气体质量指数) aqi )达到288，空

前一天，10月13日16时，北京市发布空燃气重污染蓝色预警，空燃气质量达到重度污染水平，据预报，14日仍将持续空燃气重污染天气。

这也是北京进入10月以来第二次启动空燃气重污染预警，上次是10月2日8时，北京市空燃气重污染紧急指挥部办公室发布了空燃气重污染黄色预警。

环境保护部的数据显示，北京市今年第三季度优良天数的比例为56.1%，比去年同期上升5.6个百分点。 pm2.5浓度为62微克/立方米，比上年下降10.1%，pm10浓度为80微克/立方米，比去年同期下降14.9%。

今年三季度中，特别是入夏以来，北京基本未出现重污染天气，各污染物同比降幅明显，但为何进入十月，重污染天气又将出现？

对此，全国工商联环境商会副会长骆建华向《每日经济信息》记者解释说，今年有厄尔尼诺极端天气，这是世界性的气候现象，但并不是所有国家都发生了中国那样的雾霾问题，根本上污染物排放量没有减少。

罗建华氏说:“虽然没有到供暖季节，但农村秸秆焚烧问题很严重，河北、山西等地到处都在烧秸秆。”处理雾霾问题目前需要采取精细化措施，不仅要控制汽车的尾气、燃煤等。

亚洲清洁空燃气中心中国办公室博士万薇在与《每日经济信息》的采访中表示，雾霾的原因通常分为内因和外因。 内因是污染物排放量比较大，外因是气象的影响。 如果排放不变，扩散条件差，污染就会恶化，即使排放减少，气象条件恶化，其效果也会抵消。

今冬的气候对污染扩散非常不利

中科院大气所研究员王自发表示，多种预测模型证实，今年秋季和冬季，我国北方预计有南风多、逆温长、温和天气多等优势，非常不利于污染物扩散，容易蓄积污染。

对此，一位行业专家对《每日经济信息》记者表示，此前气象专家和空气体污染防治行业专家今年雾霾增多，也有可能出现雾霾。 北京通常进入秋冬季节后，扩散条件不如春夏好，今年又遭遇极端天气，如果安于常规手段，会出现一些严重的污染，但如果做得好，可能会有所缓解。

在受厄尔尼诺影响的冬天，曾发生过大范围的严重雾霾。

根据中国气象局发布的《年中国气候公报》，每年中国出现11次大范围、持续的雾霾过程，主要集中在1月和11月~12月，其中11月~12月东部雾霾持续较长，范围广，污染程度重。

北京市环保局数据显示，受极端不利的气象条件影响，年11月至12月京津冀及周边地区空瓦斯重污染频发，全市累计发生8次共22天重污染，占2个月总天数的36%，为PM2.

万薇认为，大的气象趋势将今年判断为高寒之年，扩散条件不利，如果多做削减努力，可能也不会出现大雾。

只是作为不能强调客观气象条件的理由，一位专家说:“上天不会帮助我们。 人必须更加努力”。 罗建华认为，每年秋天和冬天都是空气污染严重的季节，应该改变以往粗暴的管理方法，现在需要进行精细化管理。

据北京市公布的空气污染源分析，从pm2.5的来源看，28 %~36 %为区域运输，另外64 %~72 %在北京当地发生。 其中汽车排放占31.1%，燃煤占22.4%。 工业生产占18.1%，扬尘占14.3%，其他14%来自餐饮、汽修、烧烤、畜禽养殖等。

在许多行业专家看来，加强汽车排放控制是北京大气治理的要点和难点，北京汽车的燃料标准和排放标准走在全国前列，但汽车数量的快速增长是不争的事实。

今年10月，在北京举办的“燃料乙醇——清洁、可持续能源——分享美国经验的交流会”上，许多联合国和美国的环保专家为了比较汽车的尾气，分享了美国的经验。 据美国肺协会环境健康副总裁安吉拉·拉丁介绍，1995年，美国开始宣传采用新配方汽油e85汽油(含乙醇15%的汽油)，可以降低挥发性有机物17%、一氧化碳13%、颗粒物9%等有害气体的排放