“京津冀断头路年内所有打通 2020年再添9条城际铁路线”

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昨天，市交通委员会京津冀一体化合作社所长赵阳随所长在《关于治理交通拥堵的大家的故事》广播节目中表示，交通部门将围绕北京市副中心、冬奥会外围交通基础设施建设、新机场、雄安新区四个区域着力进行交通建设。 到了年，京津冀将再增加9条城际铁路。 而且，年内京津冀之间将全部开通“断头路”。

京津冀断头路年内全部开通

市民对“断头路”这个词不太了解。 赵阳说，“断头路”的概念实际上只适用于高速公路。 只要高速公路在相邻两省的“布线”位置，一个省建设200公里，另一个省尚未建成，这样的公路就可以称为“断头路”。 拿北京来说，有京台、京秦、“大外环”三条断头路。 其中，京台高速北京区间去年开通，京秦高速6公里和“大外环”38公里正在抓紧建设。 赵阳表示，根据年公布的京津冀交通一体化相关规划，年内京津冀中断的道路将全部开通。

目前，京津冀在交通建设上已经达成一致，不仅是国道，省级道路也实现了统一规划的对接，然后开始建设。

年新建9条城市间铁路

周末和节假日离开北京的交通堵塞呈常态化，对此赵阳表示将利用“轨道上的京津冀”对高速公路进行“减压”。 目前京津冀城际铁路有3条，北京只有一条到天津。 将来，交通部门有一系列铁路方面的计划，到明年为止，将新建京唐、京滨等9条城际铁路，预计行驶距离将达到1100公里。 如果到2030年继续建设城际铁路的一部分，预计总里程将达到2700多公里。

另外，交通部门在“客运联运”方面下了很大功夫，铁路、城际、郊区铁路、地铁、航空等换乘目前存在的“背离”问题，通过一系列措施，将来实现无缝对接，实现乘坐

以四个区域为中心铺设高速公路网

赵阳表示，近年来，交通部门不断根据国家新的政策方针调整道路网建设规划和实施，目前主要围绕北京市副中心、冬奥会周边交通基础设施建设、新机场、雄安新区4个地区进行道路网建设。

“比如北京新机场，既是交通部的要项项目，也是京津冀交通的要项项目，如果建成，对现在的雄安新区和北京市副中心有很大的带动作用。 去年开工的新机场高速、新机场北线高速以及去年开通的京台高速都为新机场提供服务。 冬奥会首要依靠兴延高速和延崇高速； 北京高速、“大外环”可服务于北京市副中心； 雄安新区的相关规划目前正在抓紧制定。 ”赵阳说。

赵阳表示，随着高速公路网加密的发展，现有高速公路的交通压力也将缓解。 例如，数据显示，去年年底开通的京台高速在一定程度上缓解了现有京台高速的压力。 目前，京台高速早晚高峰交通压力还很大，但近半年交通流量较去年同期大幅减少。 北京晨报记者曹晶瑞