“陈清泉：2015年我国电动车规模增至100万辆”

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随着私家车购买新能源配套政策细则的制定，特别是该政策倾向于纯电动汽车的轻混合动力，电动汽车的快速发展再次在国内掀起热潮。 另外，预计下半年的电动汽车产业快速发展计划也在更加系统和细分的国家层面支撑着电动汽车的长期快速发展。

日前，对比电动汽车产业快速发展规划、电动汽车技术路线、电动汽车产业化，以及目前电动汽车快速发展过热等问题，世界电动汽车协会主席、中国工程院院士陈清泉接受《每日经济信息》(以下简称nbd )记者采访，

应该采取“一步”战术

nbd :针对新能源汽车个人购买的补贴政策出台了。 电动汽车产业的快速发展计划也将在下半年公布。 你认为怎样才能更好地实现电动汽车产业化？ 能稍微弄清楚一下快速发展计划的复印件吗？

陈清泉说:“要成功宣传电动汽车，就需要‘三好’，也就是好的产品、好的基础设施、好的商业模式。 中国电气( 600795 )汽车产业化也需要全球化，必须用全球资源提高竞争力。 国家补贴只能起到激励作用，不能作为长期政策来推进，最终必须在市场上进行调整。 国家必须在核心技术的开发和商业模式的培养上投入巨大。

下半年公布的电动汽车产业计划是将全年电动汽车规模提高到100万辆左右，出台一系列政策促进新能源汽车的快速发展，推出以新能源汽车为要点支持的新兴产业。

nbd :工业和信息化部的负责人明确表示，电动汽车的技术路线也将出现，您认为什么样的路线适合中国国情？

陈清泉“这是‘一步’和‘两步’的问题。 一步一个飞跃，直接快速发展纯电动两步走的是改造内燃机制造混合动力，然后制造纯电动。 这两条路线各有道理。 因为流传至今的公司很多，所以内燃机的改造比较重要，很稳定。 要制定跨越式路线，市场风险很大。 我个人认为作为国家战术应该向“一步”倾斜，直接鼓励纯电动汽车的快速发展，对节能减排的促进力度将更大。

5~10年内进入世界先进行列

nbd :你认为应该如何实现跨越式的快速发展？

陈清泉:“一步”课程确实难度很大，关键是电池技术的突破。 要增加国家对电动汽车主要零部件的技术开发投资，从国家的政策战术角度加以支持； 另外，以前流传的汽车公司改造内燃机快速发展混合动力的尝试也应该得到相应的鼓励，例如国家现在把混合动力列为节能汽车，给予相应的补贴。

nbd :你认为多长时间能实现电动汽车的产业化？

陈清泉:没有人能准确预测，但是中国快速发展电动汽车的环境最好。 电动汽车的产业化没有问题。 但是电动汽车市场需要培育，特别是为了更好地实现产业化需要规模化。 因为这有可能在5~10年内走到世界前列。

反对电动汽车低碳化的论调[/s2/]

nbd :现在很多非以前流传下来的汽车公司直接进入纯电动汽车行业，你对这种现象有什么看法？

陈清泉:我觉得这样的公司更有特点。 因为对纯粹的电动感兴趣的非以前流传下来的公司没有负担。 有了资金、技术、人才，可以从零开始迅速发展，专心于电池、电机、电控技术的开发和轻量化的研究。

nbd :前几天有讨论说电动汽车不是低碳的，其理论根据是现在国内的发电厂以煤电为主，会在前一阶段造成污染。 关于这个你的想法是什么？

陈泉:这里面有误会。 据了解，电动汽车在采用过程中是零排放，污染只存在于发电过程中。 尽管我国目前70%以上是火力发电，但我们的发电厂在不断改造。 根据国家计划，到了2050年火灾比例将大致下降到30%。 所以关于电动汽车节能不低碳的论调很消极，我个人反对。

nbd :现在有观点认为电动汽车过热，你怎么看？

陈清泉:我认为有两点需要注意。 第一，不要错过快速发展的机遇，第二，要防止低级别的重复和恶性竞争。 三年内实现50万辆、年100万辆电动汽车的目标并不激进，国内市场还是很大的。 因此，一方面要培育市场快速发展，形成产业链，另一方面要加强规划。 随着电池技术的突破、基础设施建设的完善，实现这个目标并不容易。 据我评价，目前国内电动汽车领域没有快速发展过热的迹象。