“6竞价平台无惧中航信“封杀” 将组团应对”

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“开弓时箭不回。 ”7月8日，国内大型机票价格战平台高层表示。

在巨大的利润损失下，机票价格战平台决定上前与中国民航新闻网络股份有限公司(以下简称中航信)进行正面谈判。 “我们的6个平台，今天天下通、51book、517na、百拓、票务联盟、嘉信通正式组成联盟，协商对策，制定行动计划。 》上述机票价格战平台的高层也成为了联盟的负责人。

据悉，此前，由于中国航空( 601111 )发出通知，清除插在机票代理(以下简称票价)上的第三方信息平台，民航行业扮演“机票批发市场”角色的竞争平台相继被屏蔽。 “今天，连接中国航空信息系统的多个配置被停止，我们6个平台每天损失的交易量为5000万元。 ’上述联盟的负责人。

中国航空信息投资者相关部门相关人士向《每日经济信息》记者表示，企业将于近日就此事发表正式声明。

组成同盟:不怕中国航班

中国航信的一纸通知，依靠民航巨大产业链的机票竞争平台，成为受冲击最大的一环。

在向该机票代理发出的通知中，中国航班近期将停止插件第三方信息平台的票价并无故恢复，票价们将擅自采用未经中国航班认证的其他设备访问中国航班计算机流通系统

“我们受到了非常大的冲击。 ”一家机票拍卖平台的高层通知记者，通知发出后，此前通过“配置”连接到中国航空信息系统的拍卖平台，由于自身原有的“配置”大量停止，通过代理服务“另辟蹊径”，中国航空信息

此前，机票价格战平台整合了与中国航空信主机相连的查询航班数据系统，囊括了各大航空空企业给当地核心代理的退货政策新闻。 规模较大的代理商在其中放置退货新闻后，小型代理商寻找优质航空空的退货购买，竞争平台从交易中提取了一定比例的费用以获取利润。 “但是，这几天我们的交易量非常迅速下跌，中国航班以“数据安全性”为理由，停止了我们的很多配置。 以前，我们的各项安排需要为中国航空航班支付800元的费用。 但是，更大的问题是，如果平台无法交易，将会白白失去的巨额交易量。 我们的6个平台每天损失了5000多万元的交易量。 “上述机票拍卖平台高层对记者说。 “这触及到我们的底部。 ”

这使得一直以来相互处于竞争关系的竞争平台开始团结起来。 “我们已经组成了联盟。 ”拍卖平台的高层表示:“我们相互分工，统一对外发布声音。 ”。 这个高层也成为了联盟的负责人。 从今天集结天下通、51book、517na、百拓、票务联盟、嘉信通的这个联盟来看，中国航空信的方法已经“触及平台领域的底层”。 “制定了维护机票平台领域优势的行动计划，目前也在初步设计后续动向。 ”

“我们不怕中国的航班。 ”。 这个联盟的负责人是。

中国航空公司发表声明[/s2/]

位于事情中心的中国航空航班也在设法应对。 “我们几天后将发表正式声明。 ”7月8日，中国航信投资者关系部相关人士告诉记者，企业已经在观察相关事项，但目前本人不能代表企业做出回应。 此人还不想证明中国航空航班以公告的形式或以其他方式发表这一声明。

“此时，如果与竞价平台合作，肯定会受到中国航空航班的打击。 》一位票价向记者介绍说，中国航空在2008年搭建了一站式服务平台，“这实际上是官方的分销渠道”。 门票费说。 “这是因为中国航班看到我们的竞价平台做得很好，自己也想进军垄断这个领域。 ”一位机票价格战平台社长说:“但是，航班一站式服务平台始终做不到。” 在接受本报记者采访时，中国航信相关负责人不愿意对航信一站式业务的现状进行评价。 中国航信理事长徐强在去年举行的代理人客户大会上表示，中国航信与各类客户建立了更紧密的合作关系，“共谋快速发展”。

“我想采用竞价平台。 ”。 上述代理人表示:“在这个平台上，可以使门票费的利润最大化。 例如，在一家上海代理商中，他基本上只与上海当地航空公司签订销售协议。 那样的话，他可以销售上海到北京的机票，得到6%的返程，但是北京到上海的机票，如果没有和北京当地航空公司协商的话，只能得到3%的返程。 在竞价平台这个代理商之间的销售平台上，上海的票价在销售北京到上海的机票时，可以用北京的票价购买，获得了6 % +6%的回报。 大家把自己的政策放在平台上，这样的平台很受欢迎。 目前，在全国机票市场份额中，航空空企业直销约占10%，约8成在分销平台上销售。 ”

“航班一站式服务平台在服务上，特别是价格战蔓延，加之服务的好坏，使得票价决定选择哪个平台成为了更大的问题。 ”上述车票代称。

更大的问题是中国航空信在行业内的作用之争。 “自己搭建平台，提供支付手段，既成为了裁判员，也成为了运动员。 ’机票竞争平台的高层正在考虑。