“沪杭高铁今起运营 上海至杭州二等座票价82元”

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10月26日上午9时，两列国产“和谐号”crh380a新一代高速列车从上海虹桥站、杭州站疾驰而过，沪杭高速铁路开通运营。 这是我国高速铁路引领世界高速铁路快速发展趋势的另一个重要标志。 目前，我国高铁运营里程达到7431公里，成为世界上高铁系统技术最完善、集成能力最强、运行距离最长、运行速度最高、建设规模最大的国家。

10月22日，浙江衢州的张先生将展示三张刚买的沪杭高铁票，乘坐高铁列车和朋友游览世博会。 图片来源:本网

杭州高铁是“中长时间铁路网规划”的要点项目，连接上海、杭州两大城市，运营里程202公里，运营时速350公里。 沪杭高铁经过上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线设站9个，新建站7个，分别为松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。

沪杭高铁开通后，沪杭之间的客运能力大幅增加。 铁路部门计划在上海-杭州间高铁上运行80班高速列车，其中时速350公里的高速列车50班，分别为上海虹桥-杭州间40班、上海-杭州间5班、南京-杭州间5班，列车数以“g”开头。 时速250公里的高铁列车有30班，分别从现有的沪杭铁路移动23.5班到沪杭高铁，新增6.5班，列车以“d”排在前列。 “g”首班时速350公里的高速列车上海虹桥到杭州的票价为二等座82元、一等座131元。 “d”前头的高速列车无论实施高速涨价还是不涨价，都将实施原来的票价。

沪杭高铁开通后，沪杭之间的列车运行时间大大缩短。 按时运行的直达高速列车，从上海虹桥到杭州最快45分钟，比目前沪杭现有的有线最快列车缩短了33分钟。 为方便沿线旅客出行，上海虹桥-杭州段40班主干线高速列车按时直达、1站停车、2站停车3种方式运行，布局更人性化，每天运行时间为早上6点12分至晚上21点45分。

沪杭高铁开通后，铁路部门调整沪杭现有的有线运输方案，增发货运列车，大大解放沪杭现有的有线和区域网络货运能力，满足沿线日益旺盛的货运诉求。

上海和杭州之间原有沪杭铁路，建于1909年，是中国最早建设的重要铁路干线之一。 在全国铁路网中，现有的沪杭铁路是最紧张、最繁忙的干线之一。 随着长江三角洲地区经济社会快速发展，人员流动越来越频繁，并且货物运输诉求也越来越大。 现有的沪杭铁路已经难以满足客运的需求，严重制约了经济的快速发展，沪杭之间建设大容量快速客运通道迫在眉睫。 2009年2月26日，铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团共同投资的沪杭高速铁路开工建设。 在科学快速发展观的指引下，沪杭高速铁路的广大建设者以建设世界一流高速铁路为目标，以引领世界高速铁路快速发展潮流为己任，以党对国家对人民群众高度负责为宗旨，把高速铁路的质量和安全放在最核心、最本质、最重要的位置， 部、省、市建立领导小组协调机制，及时处理重大问题。 上海铁路局将成立强大的现场指挥机构，动员全球力量支持项目建设。 杭州高铁建设与设计、施工、监理单位，派出精锐部队投入现场，团结协作，科学组织日夜奋战，用18个月建成世界一流水平的高铁。 在9月28日沪杭高铁的试运行中，“和谐号”crh380a新一代高速列车创下了416.6公里世界运营铁路的最高时速。

杭州高铁全线使用世界一流水平的无砟轨道技术、列车控制技术、客户建设技术、调车指挥技术、客运服务技术、牵引供电技术等一系列高速铁路先进技术，创造了许多中国高速铁路建设的新成果。 杭州高速铁路在建设中多次重复科技创新，在高速铁路大跨度连续梁施工、软土地基施工、联调联试等技术方面取得了较大突破。 特别是横跨沪杭高速公路160米的连续梁，采用转体法，不仅减少了对高速公路车辆通行的干扰，降低了安全风险，大大缩短了施工工期，比同类跨度桥梁节约了约6个月以上的时间，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破，实现了拱肋。

首次出现在沪杭高铁上的国产“和谐号”crh380a新一代高速列车，是目前世界上运行速度最快、科技含量最高的高速列车，在许多方面进行了系统创新，达到了世界领先水平。 crh380a新一代高速列车外观优雅，车内空间宽敞，简洁舒适。

沪杭高铁的建设运营，不仅在两地之间形成了更加快捷的铁路运输线路，从根本上缓解了沪杭交通走廊的运输紧张状况，为两地经济交流、人员往来和促进特点的互补提供了更加便利的条件，也为我国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长江三角洲地区提供了现代化的高速旅客。

杭州高铁与京沪高铁、沪汉蓉铁路通道、杭长高铁和沿海高铁紧密相连，与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长江三角洲地区、辐射到其他地区的高速客运网，只对沪、浙快速发展具有重要意义。