“我国低价钱航空将进入市场化大快速发展阶段”

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中央对民航业的快速发展“基本航空空服务计划”确定了定位，使低价航空空在我国进入市场的大快速发展阶段。 钱航空快速增长，将成为我国民航行业“新常态”快速发展的重要特征。

中国民航局副局长周来振23日表示，目前我国旅客歧视的诉求开始显现。 钱航//K0//]的形成并不依赖行政力量，而是航//K0//]运输市场迅速发展的自然选择。 《国务院关于促进民航业快速发展的若干意见》提出实施“基本航空空服务计划”，以低票价为核心特征的低价航空空实现基本航空空服务计划 《国务院关于促进旅游业改革快速发展的若干意见》特别提到，支持低价航空空和旅游航空空的快速发展是促进旅游业快速发展的重要措施。

记者从国际民航空组织和中国民航局获悉，周来振在国际低价航空空运输研讨会上这样表示。 国际民航空组织、中国民航局召开的这次会议，目的是探讨世界及我国低价航空空面临的机会和挑战。 据统计，目前我国人均每年搭乘次数只有0.25次，远远低于美国的2.4次。 周振表示，我国经济持续稳定增长，通过城市化战术的推进等，使低价的钱航空拥有广阔的快速发展空之间。 快速发展低价钱航空可以调整和优化中国民航产业经济结构，带来经营理念的革命，比较有效地提高整个领域的核心竞争力。 钱航//K0//和以前流传的航//K0//也在继续经营模式的相互转换和融合。

周来振认为，中国低价钱航空的快速发展还面临着许多亟待应对的问题，市场运行机制还不完善，市场竞争空面前激烈，低价钱航空明显迅速。 特别是要依法发挥市场的决策作用，同等对待所有不同制度、不同运营模式的主体，为低价钱与以前流传的航空空一起快速发展营造宽松开放公平的市场环境，进一步推进简政放权

民航空组织秘书长雷蒙·邦雅曼说，现代航空空运输是世界贸易的重要推动者，有力地促进了世界各地经济社会的快速发展。 (钱航(/K0 ) )已成为促进航空(/K0 ) )运输增长的重要因素。 在美国，低价的钱航空企业提供30%以上的定期国内航班服务，欧洲这一数字接近40%，仅为10年，东南亚航空空运输市场的低价航空空份额为60% 这反映了乘客对廉价航空空旅行的日益诉求。 今后各国低价航空空面临的首要课题包括安全和安保问题、高市场准入壁垒、有限的航班起降时间资源和拥挤的航线、来自高铁的竞争和潜在的市场容量等。

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