“低空改革进入实操阶段 14家上市企业涉通航产业链”

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如果民用飞机将来采用1000米以下的低空空域，则无需得到军方的批准，包括民用飞行、公务飞行、旅行、农业、海洋开发等在内的低空飞行APP市场将逐渐打开 据此，国内低空改革进入实质性操作阶段，规模较大的通用电气空市场也即将开放。

根据前几天刚刚闭幕的全国低空空地区管理改革实务会议，沈阳、西安、重庆、广州飞行管制(分)区等10个地区进行了1000米以下空地区管理改革的试点，明年将进军全国

这项改革意味着民用飞机将来将采用1000米以下的低空空域，包括民用飞行、公务飞行、旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐渐打开。 据此，国内低空改革进入实质性操作阶段，规模较大的通用电气空市场也即将开放。

据证券时报记者不完全统计，目前a股至少有14家企业进入通用电气空或低空飞行产业链。 (低(/K0 ) )飞行开放后，航空)/)/K0 ) )地面基础设施设备公司最先盈利，产业链其他行业较晚盈利。

业界翘首以盼

低空开放

近年来，国务院、国家民航空局和军方多次对通用航空空、罗空飞行进行了讨论，并提出了许多文件。 具体来说，关于低空空域改革，国务院、中央军事委员会去年发表了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，降至1000米以下。 需要报告降落时间，管制区严格限制飞行，需要事先申请，随时接受管制指挥。

在之后的三年里，低空飞行仍然处于全管制或半管制状态。 截至去年年底，国家空管委会等部门开始草拟《低空空域招聘管理规定》(以下简称《规定》)，半年后下发《规定》征求意见稿，这是低/ [/kk

虽然《规定》何时正式出台至今仍悬而未决，但许多研究机构和上市公司已经寄希望于低空开放。

长江证券机械领域研究员章诚、刘军认为，虽然中国通用空和低空的飞行应用极其落后，但基于广阔的领土面积、快速增长的经济快速发展水平等，国内通用/ [/]

记者观察到，许多投资者都在问低空飞行相关的问题。

例如，一位投资者向川大智胜询问企业是否有布局低空的行业计划。 另外，投资者还将询问中信海直何时出台《低空空域招聘管理规定》，企业将扩大陆上通航业务布局等。 许多企业对低空飞行等问题很谨慎，大规模布局未确定为通用航空空或低空飞行产业链。

通航产业

迎来高速发展期

目前，国内通航产业只有100亿元至200亿元的市场规模，但很多企业进入了a股市场。 以中信海直为例，该企业主营业务为通用空飞行服务业务和通用空维修业务，年收入达11.87亿元。 中信海直在去年的年报中表示，企业通用电气空已经广泛应用于海上石油开发、航空空森林保护、海洋巡逻、航空空摄影、电力巡逻线、极地科学试验等行业

另外，高新区GM//K0//]的快速发展前景也很乐观，企业预计全年国内GM//K0//飞机、直升机超过1万7000架，以天津宜捷高新区GM//K0//]服务有限企业为旗下

的观点扩大到整个产业链，目前a股至少有14家企业进入通用电气空或低空飞行产业链，包括整机、飞机零部件、通航飞机运营、/ [/K0 ] 浙商证券等研究机构预测，在低空飞行开放带动GM空高速发展的初期，航空空地面基础设施公司最先盈利，产业链其他行业较晚盈利。

值得一提的是，全国低空空域管理改革实务会议的决定在沈阳、西安等空域试点低空飞行改革不久，中国民生投资(以下称为“中民投”)

相比之下，目前国内通用空和低空飞行产业还没有绝对的领域龙头，各企业分工已经确定。 随着中民投等新锐实力和中信海直、哈飞股份等老牌企业进一步蚕食市场，国内通用电气空和低空飞行行业将迎来高速发展期。

但是，中信证券一位研究员对记者表示，美国通用空经过30年迅速发展到万亿元规模，中国通用空和低空的飞行也不能一蹴而就

“空制约飞行的最重要的因素是低空空域限制。 如果这个瓶颈因素消除了，基础设施不足和专家不足等也是长时间的制约因素，要弥补这一点需要相当长的时间。 ”上述研究员说。