“命悬一线 卧铺客车盼“国标”出台”

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记者刘林鹏金微发来自成都、北京

黎明时分，双层卧铺车厢、长途汽车、多人遇难……8月26日凌晨，陕西省延安市内的包茂高速公路上再次上演悲剧。 卧铺客车的报废问题再次引起公众的关注。

事实上，去年年底，工业和信息化部与公安部联合发布了《关于进一步提高大中型卡车安全技术性能加强车辆》。 公告>； 管理和登记管理工作的通知》(以下简称《通知》。 从今年3月1日起停止卧铺客车产品的生产、销售，公安机关、交通管理部门停止卧铺客车的注册登记。

在运输领域，卧铺巴士的去就不能“一律”。 今年1月，中国道路运输协会联合国内多个省市道路运输领域协会的书信公安部、工业和信息化部，《关于尽快恢复卧铺客车正常生产和注册登记手续办理的建议》(以下简称“建议”)。

“这(建议)”反映了我们领域的呼声。 》中国道路运输协会郭主任昨天( 8月27日)下午对《每日经济信息》记者表示:“呛得不能报废。”

记者了解到，上述“通知”的表态是:“在卧铺客车安全技术标准修订公布之前”，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报。 也就是说，如果安全技术标准的修改完成，并通过相关部委的审查，那么卧铺客车有可能“免于死亡”。 作为卧铺客车的“生死线”，可以看“国家标准”是否出台。

据领域媒体《汽车周报》报道，关于修改卧铺客车安全标准的提案已经由领域协会提交国务院法制，但尚未收到反响。 昨天，记者致电汽车工业协会，对方以协会会长不在为由拒绝了采访请求，但表示将尽快答复记者。

卧铺车厢五六年后会消失吗？

根据来自中国道路运输协会的数据，截至年底，全国共有卧铺客车30000多辆，旅客线路5000多条，客座107万多人，工作人员15万多人。 年我国卧铺客车客运量达到1亿800万人次，主要负担是国内800公里以上的长途客运、部分400~800公里路线及部分国际公路运输线路。

关于这3万辆卧铺客车的报废汽车，业界争议很大。

安全性差是长途卧铺车厢备受诟病的首要原因。 重心高，通道窄，易燃物品多，容易发生事故，一旦发生事故损失非常大。 据某媒体报道，卧铺车厢本来就是特殊国情下的过渡产品，市场诉求少，消除安全隐患很重要，不如“辞职”，领域人士逐渐达成共识。

“由于卧铺客车使用双重布局，实际上承载乘客的面积是座位巴士的1.5~1.7倍，危险性很大。 ’一位业内人士呼吁政府应该果断取消长途卧铺客车。

去年12月31日，工信部和公安部联合发布了上述《通知》。 如果没有其他因素，以卧铺客车的正常报废时间计算，五六年后，在客运市场将很少见。

“我们现在不生产卧铺客车。 ’昨天上午，宇通巴士证券事务部的一位人士说。 金龙客车的一位相关人士据《每日经济信息》记者介绍，迄今为止，金龙客车共有6种12米~13.7米长的卧铺客车车型，根据国家有关规定，从3月1日起正式停止生产销售。 根据往年的数据，卧铺客车占金龙客车道路客车总销量的比例不大，每年在400辆至500辆之间。

根据不同的看法，用普通的方法是不行的

全面取消卧铺巴士吗？ 对运输领域有不同的看法。

今年1月，中国道路运输协会联合国内多个省市道路运输领域协会，上书相关部门提出，从服务提供者的角度看，卧铺客车为农民、农民工、个体劳动者、学生等广大中低收入群体提供了最重要的服务。 此外，目前在许多铁路、民航不通的地区，卧铺客车也是唯一依赖大众长途移动的运输方式。

暂停卧铺客车的正常生产和运营将对领域产生重大影响。 ”。 中国道路运输协会在上述《建议》中指出，全国3万多辆卧铺客车总采购价约200亿~300亿元，且卧铺客车工作人员队伍庞大，一旦暂停卧铺客车的正常生产和运营，将严重影响广大工作人员和投资者的经济收入，造成道路运输领域 此外，这将进一步助长“黑车”和非法驾驶车辆的迅速发展。

“因为发生了交通事故，所以不能完全将责任归结为车型。 ”郭主任说，许多事故的发生都是因为疲劳驾驶，减少事故的重要因素之一是加强安全管理。

根据上述《建议》，卧铺客车的车型不是引起事故的决定性因素。 “看事故是什么原因引起的，驾驶员的原因，道路的原因，天气的原因，车辆的原因是很重要的。 》国家发改委综合运输研究所研究员程世东对《每日经济信息》记者表示，这类车的市场诉求还在，淘汰前，必须探索满足市民出行诉求的应对措施，不能盲目“一刀切”。

一线生机:各部委的“伏线”

其实，适合长途旅行的卧铺巴士是中国特有的车，国外没有。 因此，卧铺车厢缺乏“国际标准”。

卧铺客车处于报废边缘时，《每日经济信息》记者观察到，各部委暂停卧铺客车的文件埋下了伏笔。 也就是说，卧铺客车安全技术标准修改完毕后，它仍能继续重生。

据领域媒体《汽车周报》报道，关于修改卧铺客车安全标准的提案已经由领域协会提交国务院法制，但尚未收到反响。 记者给中汽协打了电话，但对方也没有做出确定的应对。

汽车专家贾新光表示，卧铺客车有两种激烈的态度。 一个是废除，另一个不能禁止，但是要提高安全标准。 “卧铺客车因过去铁路运输紧张而无法处理客运问题。 现在铁路高速化、涨价了，但是低端和长途运输不能满足旅客运输的诉求，卧铺客车有它的市场，特别是在外出的地方，需要低价的车票，现在似乎不容易废除。 ”