“政策暖风频吹 港口股料迎布局良机”

本篇文章1493字，读完约4分钟

交通部最近与国家发展和改革委员会共同发出了《关于开放港口竞争服务收钱有关问题的通知》。 通知指出，我国将进一步完善港口收钱政策，对竞争性服务收钱标准将放开政府指导价和政府定价，并在市场上进行调整。 业内人士表示，通过市场基础性调节，逐一发挥市场主体作用，将极大地刺激当地港口公司的经营活力。 年来，外贸回升继续带动箱量增长，刺激海外进口箱量诉求，港口领域基本面有望改善，港股应关注投资者要点。

政策暖风频繁地吹

交通部最近与国家发展和改革委员会共同发出了《关于开放港口竞争服务收钱有关问题的通知》。 通知指出，我国将进一步完善港口收钱政策，对竞争性服务收钱标准将放开政府指导价和政府定价，并在市场上进行调整。 文件显示，从今年1月1日起，集装箱、外贸杂货装卸作业、国际客运站作业等劳务收款机、船舶垃圾解决、供水等服务的收讫，由现行政府指导价、政府价格统一改为市场调整，由港口经营者、船舶供应服务公司

然后，简化港口收钱的项目。 将各类劳务性收入改为从按作业环节分别设置的项目取钱，合计收取港口作业的包干费。 将来，散装集装箱、杂货收钱的项目除了只保存港口作业的包干费、累计保管费两项外，经营者还应分别设立项目，不得另行收钱。

过去，在国家港口收费规定的管理下，为了使越来越多的船舶靠岸，一些公司采取了规避个人信息表达、国家价格政策的方法，这不仅导致港口区域内服务的缺失，也催生了恶性竞争的温床。

业内人士表示，港口收费放开，港口内服务领域和港口之间，凭借自身真实的实力和性价比特点，将实现公平竞争，港口和船运领域将实现健康稳定的快速发展。 本届各部委将现行政府指导价、政府定价统一改为市场调节价，逐步发挥市场主体作用，激发港口公司经营活力。 在港口资源饱和或过剩的情况下，港口企业的规模效应、服务效率、地域特征等是竞争中无可比拟的重要因素，通过放开价格，具有规模效应的龙头公司将更具有议价能力。

基本面港口股的改善备受关注

年来，外贸回升继续带动箱量增长，海外挖矿业务扩大刺激进口箱量诉求，港口领域基本面有望改善，各地自贸区批准也拉开港股想象力空之间，应关注投资者要点。

另一方面，基本面的复苏将使港口股票受益。 从八大集装箱码头外贸箱吞吐量来看，年1-10月运量增长率达6.7%，高于1-9月6.4%的增长率，吞吐量继续回升。 从去年同期来看，今年的吞吐量为去年同期的4%，大大超过了全年的4.4%的增速。 根据中金企业的预测，中国出口增速将超过去年的6.4%，达到9%的美国和欧盟年gdp增长率也将从去年的2.2%和0.7%恢复到3.3%和1.0%。 外贸复苏将继续拉动箱量的增长。

另一方面，海外收购业务的扩大会刺激进口箱量的诉求。 随着新闻网站购买者购买力的提高，海外购买业务有望迅速扩大。 年，中国境外代购市场交易规模超过700亿元，年规模超过1500亿元。 根据paypal和尼尔森的报告，中国的海外旅行规模每年将达到1800万人，到了2007年，中国的海外旅行人数将达到3560万人，海外旅行规模将达到1万元。 随着海运规模的迅速扩大，海运的低价和大运量表现出其特点，海运箱量的提高将有利于集装箱码头。 目前，阿里巴巴和中海集运合作搭建的EC平台已经上线，预计未来将有越来越多的集运企业参与电商合作。

此外，广东、天津、福建自贸区获批，中韩自贸区已结束实质性谈判，自贸区将吸引国际中转箱，刺激物流业务和中转运输等高附加值港口业务。 自由贸易区已经覆盖了中国的主要港口区域，从沿海带入的业务很可能开放，利润箱量不断增加。 各地自由贸易区的批准也将拉开港股的想象空之间。