“新细分行业投资机遇乍现 雾霾治理板块预热”

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3月2日，全国工商联环境商会召开环境保护公司家媒新闻发布会，在每年2次会议前夕对当前环境保护领域的热点问题提出政策建议。 而且a股环保板块在春节以后连续收获“开门红”，3月2日涨幅近6个百分点。

据业内分析，目前雾霾治理已进入“深水区”，随着政策执行力和公众参与意愿的加大，治理阵地开始触及源头和深度体制问题，这意味着未来大气治理行业将出现新的投资“蓝海”。

综合市场分析人士的观点，在雾霾治理向纵深推进的情况下，政策机制的完善将产生一系列环保投资的新主题，煤炭清洁利用、汽车污染治理等新细分行业将释放巨大的市场机会。

重磅政策有望在两会后密集登场

年全国两会即将开幕，市场预计环境保护将继续成为今年两会的首要话题。 3月2日，全国工商联环境商会会长、桑德集团理事长文一波向中国证券报记者表示，在每年2次会议上，环境商会代表多家环保公司《关于大力宣传清洁高效煤炭技术提高我国能源安全》、《关于推进环境污染第三方治理》、 他说，提出了“关于进一步完善基础设施行业ppp模式”等多项建议，以期对国家的环境保护政策提出建设性的建议。

事实上，国家准备的最新环境保护政策已经进入密集发布期。 环境保护部副部长翟青2月13日表示，备受市场期待的“水十条”目前已经进入申报手续，期限迫近。 据中国证券报记者介绍，从年到年，大气污染防治法的修订、《土十条》、10多个领域的vocs对策政策体系将落地。 另外，排污权交易制度、税费改革等事业也在推进。

在政策的激励之外，法律的制约也再次成为“紧箍咒”。 新任环境保护部部长陈吉宁在3月1日召开的媒体座谈会上表示，全年的要点是克服大气、水体、土壤污染防治，着力健全立法执法、履行政府职责、改革环境治理、完善社会共治、加强市场机制等五大制度。 要切实落实新的环境保护法，提高执法能力，使环境保护法的遵守常态化。

随着环境保护政策的加强，环境保护监测、执法力度的加大、公众环保意识的加强，预计全年节能环保投资将开辟新的主题，可以从智力环境保护、第三方管理、节能环保设备等方面寻找投资机会。

中金企业拆迁师认为，知识环境保护可以成为环境保护法执行、公共监督的利器。 环境保护将物联网技术广泛应用于环境监测，未来各污染源的数据将整合在一个平台上，为政府、公众提供明确的实时参考； 虽然传统的数字环境保护基于越来越多的网络技术，但智能环境保护将遥感、移动技术进一步融合，提高了数据应用的便利性和效率，引人注目的目标是雪迪龙、聚光技术。

第三方治理企业也值得关注。 今年1月国家印制了推进环境污染的第三方管理意见。 目前，我国火力电脱硫脱硝的外包运营比例约为20%-30%，工业锅炉比例更低，市场空之间较大，相关上市企业有国电刷新等。

煤炭的清洁化利用或引起波澜

粗放型煤炭燃烧被认为是造成雾霾的首要原因。 国际环境保护组织自然资源保护协会发布的报告显示，煤炭采用对中国pm2.5年均浓度的贡献率约为50%-60%，煤炭已成为导致中国空气体污染的最重要来源。

专家认为，与我国国情相比，煤炭因其可靠性、经济性和稳定性，我国以煤炭为中心的能源结构到2030年无法改变。 通过提高能源效率、降低能源消耗和增加其他能源供应来清洁利用煤炭是未来中国治理雾霾的首要途径。 面对当前煤炭领域走出困境的难题，中国煤炭峰会上，许多专家不约而同地指出了煤炭清洁化利用的共同道路。

据介绍，工业和信息化部财政部制定的《工业行业煤炭清洁高效利用行动计划》将于近期公布。 暂定目标是每年节约1.6亿吨以上煤炭消费，减少煤尘排放量100万吨、二氧化硫排放量120万吨、氮氧化物80万吨。

工商联环境商会有关专家向中国证券报记者表示，推进煤炭清洁利用，可以从提高煤炭入洗率、严格控制煤炭排放、加强在线排放监测等方面提高煤炭清洁化利用。 目前，我国煤炭入洗率不足40%，洗煤可以去除煤炭中50%-80%的灰分、30%-40%的全硫，以约8-20元的洗煤价格降低煤炭的大气污染在经济上是可行的。

相关券商分解师表示，煤炭高效清洁利用是一个大方向，清洁煤气化技术的应用从陶瓷、氧化铝、玻璃等扩展到煤炭发电、煤化工、有色金属深加工等行业，在整体市场空之间达到万亿元

煤炭清洁化利用上市企业如柯达清洁能、亿利能源、东方电气、宝新能源将迎来快速发展的机遇。 柯达洁能的清洁气化业务已成为最大的增长点，年初以来，又在许多煤炭清洁利用大单上签了新的字。 亿利能源今年开始布局“微煤雾化”产业，启动煤炭清洁利用业务，增资收购天立能源后，去年下半年在山东、吉林、河北等省市签署了微煤雾化合作框架(合计超过220亿元)。

汽车污染治理市场加速释放

作为雾霾形成的另一个重要来源，汽车尾气治理的市场关注度一直很低。 随着雾霾围城战的持续影响，市场的关注逐渐从燃煤电厂等以前流传下来的环保行业转移到汽车尾气减排等新兴行业。

据统计，在北京、上海、广州等汽车保有量名列前40的城市，约50%的氮氧化物( pm2.5颗粒物的主要组成成分)污染来自汽车尾气，其中深圳市汽车排放的氮氧化物占全市排放量的56.4% 在民用车辆中，大型客车和重型卡车排放的氮氧化物约占汽车排放氮氧化物总量的70%。

年环境保护部发布的《年机动车污染防治年报》确定汽车尾气为全国城市空气体污染的首要来源。 年9月国务院公布的《大气污染防治行动计划》特别提出了加强移动源污染防治的具体措施。 工商联环境商会有关专家介绍，按废气排放标准分类，国三标准汽车占全部汽车保有量的一半左右，其排放的氮氧化物和pm颗粒物等大气污染源占污染物排放总量的30%以上，国四级以上标准的汽车污染物排放不足10%。 未来进一步推进汽车尾气排放标准的升级，将是防治汽车大气污染的重头戏。

市场分解者进一步指出，尾气排放标准的升级将推动汽车环保产业链从前端到后端的一系列升级改造。 虽然前端车的燃料质量提高是其中的一个环节，但后端车排放终端的清洁化，包括汽车发动机的节能改造在内，是同等重要的一个环节。

这些专家向中国证券报记者表示，从长远来看，发动机节能清洁是处理能源和环境问题的根本处理方案，但从短期来看，混合动力和纯粹的电动宣传还不成熟，目前轿车在内燃机优化中的柴油化、运输车的

轿车柴油化是指在轿车，特别是轿车上宣传采用新型环保柴油燃料系统，运输车天然气化是指在运输车上宣传采用天然气燃料系统，主要是出租车的cng化、重卡、客车等lng化。 根据国金证券的研究，假设柴油化的比例上升到10%，轿车柴油发动机的平均售价以2万元/台计算，对应的市场容量将达到300亿元。 另一方面，随着lng巴士和重型卡车的占有率提高，与发动机行业对应的市场空之间约为70亿元，车辆用燃气供给系统市场空之间约为57亿元，lng燃气站市场空之间