“大众继向美赔付后欧洲诉状纷飞 巨额罚单或又至”

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龚梦泽

大众集团就“排气门”与美国当局达成和解，向加利福尼亚州追加支付8600万美元罚款后。 据《证券日报》记者报道，欧洲各国政府和客户也骑马赶到，比利时经济部要求德国多家汽车企业提交有关排气门和排气修订软件的新闻。 西班牙司法机关起诉了大众“排气门”的调查。

此前，大众已同意与美国支付153亿美元赔偿金，其中大众同意向美国顾客每人支付1万美元罚款。 另一方面，欧洲不会要求罚款。 基于这个问题，欧洲顾客提问，为什么将国内市场的顾客视为“二等顾客”，却不能承认欧洲大众顾客的待遇比美国大众顾客差呢？

并且，在“排气门”对大众的损害相继发生的情况下，大众德国总部也在后院起火了。

近日，德国“不伦瑞克检察”启动了大众“排气门”赔偿手续，要求大众赔偿、归还全球销售的1.1千万辆以上涉嫌篡改废气的柴油车的所得利益。

并且在6月份，经过对戴姆勒、大众、博世、美孚事务所的搜查，德国联邦反垄断局怀疑这些企业与钢铁供应商和零部件供应商私下协商商品价格，操纵价格。

“排气门”持续烧钱

赔偿“歧视”

大众与美国达成协议，同意支付153亿美元用于索赔后，欧洲顾客的索赔也蜂拥而至，要求大众进行经济补偿。 欧洲顾客组织负责人莫妮卡·戈扬斯在声明中表示:“公众对停止非法设备的处理方法不满意。” 尼克·戈杨斯说:“大众必须向欧洲顾客赔偿。 国家政府最终提起诉讼，向公众施加压力，以纠正自己的不法行为。 ”

欧盟工业委员也曾要求大众不要区分美国和欧洲的顾客，虽然各地的法律体系不同，但在欧盟，监督、处罚、执法的责任在国家当局。

大众方面表示，汽车上用于关闭排放控制的软件可以保护发动机免受潜在损害，因此有必要研究该设备是否违反了欧盟法律。

对此，公众方面的改口似乎连德国地方检察院也无法说服。 近日，德国“不伦瑞克”检方启动了大众“排气门”赔偿手续，要求大众赔偿、归还全球销售的1100万辆涉嫌篡改排气的柴油车的所得利益。 据悉，检方对大众“排气门”进行的调查，不再聚焦于个人过失，而是以大众集团为整体调查对象。

另外，比利时经济部也要求约30家汽车企业提交集团汽车招聘软件的详细新闻。 车企必须告知集团谁负责决定在车上安装软件，以及客户了解其情况。 据德国汽车协会称，5家德国汽车企业向比利时当局提交了关于废气篡改软件的简报。

开始调查的是西班牙。 日前，马德里法院法官要求大众指定诉讼代理人就涉嫌诈骗、补贴诈骗、违反环境保护法积极应诉。

自从“排气门”被曝光以来，大众在全球范围内受到各国罚单和业主的起诉，可以说这一丑闻严重损害了全球的业务和形象。 该集团为此遭遇的损失除了各国指定的赔偿和罚款外，还包括因这起丑闻而下跌的销售额，以及回购和修复汽车的各种消费。 据不完全统计，迄今为止，大众为“排气门”埋单的金额接近336亿美元。

被质操作钢价

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在“排气门”对大众的损害不断发生的情况下，大众德国总部的后院起火了。

最近，据德国媒体报道，德国联邦反垄断局6月搜查了戴姆勒、大众、博世和美孚的办事处，怀疑这些企业与钢铁供应商和零部件供应商私下协商商品价格，操纵价格。

事实上，今年6月，德国大众公司前总裁文德·恩和现任企业品牌总监迪斯因涉嫌与尾气伪装丑闻相关的市场操纵行为被德国检方调查。 检方初步怀疑这两位群众干部涉嫌操纵市场，因排涝案向投资者隐瞒了消息。

德国反垄断调查机构怀疑，1997年和1997年间这些企业与制造商勾结，参与澄清钢材的固定价格。 大众汽车“尾气门”丑闻后，这些企业被指责同意“定时涨价引进新的排放技术”。

众所周知，汽车零部件的重要组成部分是钢材。 许多钢铁公司为了应对新材料的冲击，与汽车公司合作积极开发轻量化高强度钢。 由于汽车钢板的大客户是汽车制造商，所以双方进行价格的合并连带也有诉求和途径。

“零部件采购占整车价格的70%左右。 除了汽车制造商可能操纵钢材价格外，还有汽车零部件制造商结成联盟，维持较高的价格后再向车厂报告的行为。 ”汽车领域的拆卸师贾新光这样说道。

根据德国反垄断法的条例，联邦反垄断局一旦拿到了确凿的证据，就可以通过行政命令向违法者开罚单。 资料显示，以前欧盟的最高罚款记录之一为14亿欧元(约18亿美元)，这笔罚款起因于年电视和电脑显示器制造商的垄断行为。