“铁路春运：列车向着民心开”

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路舒

随着春节脚步的临近，人们回家的心情也越来越紧迫。 为了满足广泛的旅客出行诉求，中铁总是根据原年铁路春运运输能力安排，在节前、节后高峰时段一天增加70.5万人次的旅客座位。 这些增加的座位是在115对高速列车重新连接和138对高速旅客列车上增加了扩展篇。 ( 1月22日《人民日报》)

今年春运随着中国“四纵四横”高铁网的建设，高铁运营里程突破2万公里，高铁以其安全、方便、快捷的特点，成为人们回家过年的第一个交通工具。 据媒体报道，在高铁网密度不高的沈阳铁路局，春运期间共有旅客列车320.5班，其中高速列车172班，占旅客列车总数的53.7%。 我相信在高铁互联网密度更高的中原、长江三角洲、珠江三角洲等地区，这个比例会更大。 由于高速铁路的大量运行，人们回家的路不远了。 高速铁路在这一春运中造福更多人，这已经是社会公认的事实，也是历史迅速发展的必然。 铁路部门在节日前、节日后旅客出行高峰期，增加高铁和高速列车，使繁忙的春季运输有序温暖。 这种“朴素”的人民措施，不会使人感到幸福祥和。

但是，并不是所有人都适应了这个速度带来的“后背感”。 在春运的视野下，中国在移动。 面对人类历史上最大规模的周期性迁徙，总是有一点人和一点小组需要我们慢慢等待他们。 这是住在偏远地区的人们和农民工。 在这次运输能源扩充中，铁路部门比高铁列车增加了普通旅客列车的增发和增发。 另外，比较冷清、速度慢的“乡村列车”的运行也继续保存、重新开始。 在沈阳铁路局，与这种边远地区的人们相比，移动的乡村列车达到了62辆，在春运期间暂时增加了10辆。 这些被当地人称为“平民专用列车”的列车，停车场众多，不仅方便越来越多的人出行，还提供纸制的杯子、充电器、电子查询列车的时刻等各种各样的搭便车、温馨的服务，让旅客的心像箭一样温暖 这种温暖，实际上“温暖”了老百姓的民心。

列车向民心发车，民众需要的是民心所向。 铁路部门采取不断增加运输能力、“快”相结合等实际措施，使春季运输的直觉逐年变好。 无论是选择高铁还是高铁，享受铁路快速发展的“奖金”回家团聚时，不要忘记铁路部门为此做出的种种努力。 我们应该感谢200多万铁路人员，对春运乃至整个社会的贡献、责任和责任。