“中国铁路联通世界（砥砺奋进的5年·造福世界的中国工程）”

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如果选择一种形状来测量地球，铁路的行驶距离无疑是最好的选择之一。 工业革命以来，火车缩短了人与人之间的距离。 但是现在，不是每个国家都有列车带来的繁荣和繁荣，我们的世界也没有相互联系。

中国正在努力连接世界。 从蒙内铁路到中巴铁路、雅万高速铁路到两洋铁路，中国以惊人的速度从东西南北四个方向向世界扩展铁路。 中国铁路拥有世界领先的技术和严格的质量，中国铁路不仅为世界铁路确立了新的“中国标准”，而且随着铁路互联网的加速扩张，逐步打破了地域封闭，使世界更加紧密地融为一体。

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当今世界，技术改革创新步伐加快，国家变化日新月异。 衡量一个国家综合实力的大小，必须从很大程度上看其基础设施的建设能力。 同样，衡量一国对本国人民和国际社会的责任也要看其基础设施的建设水平和质量。

这几年，中国的基础设施建设给世界带来了巨大的变化。 从非洲到欧洲，从亚洲到美国，中国公路、中国桥、中国车、中国房越来越成为改善当地经济快速发展和居民生活的重要标志。 复合型基础设施互联网正在形成。 正如习主席在“一带一路”国际合作峰会的开幕式演说中所说，“这是设施合作得以加强的4年”。 这种趋势将来也会继续加强吧。

本报从今天开始发表了“砥砺奋进的五年造福世界的中国项目”专栏，与网民一起回顾这五年中国进军世界的超项目，重新审视这些让民族自豪、让世界更加美丽的“中国奇迹”

带来变化的铁路的长度

“这才是我们追求的肯尼亚。 孩子们继承这样的国家，下一代继承。 ”

这是5月31日肯尼亚总统肯雅塔连发的11条推特之一。 这条推特下面贴着他崭新的红色列车出发的照片。

当地时间，11点10分，中国公司建设的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标准轨道铁路(蒙内铁路)的第一班列车发车。 蒙内铁路正式开通了。 蒙内铁路是完全使用中国标准、中国技术、中国装备建设的现代化铁路。 这是肯尼亚100年来建造的第一条铁路。 对于为肯尼亚的需要定制的这条中国铁路，肯雅塔这样评价道。 “今天，我们为新的工业化篇章奠定了基础。 ”

肯尼亚从蒙内铁路的开通中看到了未来的希望，但对东非来说，变化才刚刚开始。 其实，蒙内铁路是东非铁路网开始的工程。 按照长期计划，东非铁路网将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非6个国家，计划全长2700公里，建成后将成为东非的“铁路大动脉”。 对非洲来说，新的变化正在开始，新的快速发展机会正在接近。

不仅是东非铁路网，从非洲最长的电气化铁路埃塞俄比亚到吉布提的铁路开始运营的欧洲，奥匈铁路项目已经开始建设，随之而来的中欧陆海快线也在叫嚣； 在中东，土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路建成在美国，横跨巴西、秘鲁港口连接太平洋和大西洋的两洋铁路开始可行性研究的亚洲，中老铁路、亚吉铁路等项目正在加速推进……中国制造的铁路

/ S2/]便宜又好吃的中国高速铁路

年7月，世界银行发表了《中国高速铁路解体报告》。 有兴趣的是，在拆除中国高铁和其他国家高铁的建设价格和票价后，得出了中国高铁质量低廉的结论。

世界银行在该报告中指出，中国高铁建设公司的建设价格约为其他国家的2/3，票价只有其他国家的1/4到1/5。 具体来说，中国高铁加权平均单位价格为时速350公里的项目为1.29亿元/公里，时速250公里的项目为0.87亿元/公里。 世界银行的解体表明，除了劳动力价格低外，规模效应也是中国高铁廉价的重要原因。

不仅便宜，中国高铁备受世界瞩目的地方在于其过硬的技术实力。 一句话，“拥有全面的自主知识产权”。 李克强总理曾经表示:“中国的高铁技术先进，安全可靠，价格有竞争特点。” 中国高铁的版图可以扩大到亚欧、非洲、美洲等五大洲几十个国家，与日本等老牌铁路强国竞争。

目前，中国海外有名的大高铁项目包括年4月开始可行性研究的中巴铁路、土耳其全长158公里的安伊高铁二期、全长450.25公里连接圣城麦加和麦地那的沙特麦高铁、全长350公里最高时速200公里的匈牙利铁路 有全长约770公里的列车运行速度达到时速400公里的莫斯科-喀山高速铁路、全长约150公里的印度尼西亚雅万高速铁路等。

贯穿世界的铁路之梦

中国国内铁路距离有多远？

交通部去年公布的《中国交通运输快速发展》白皮书数据显示，截至年底，铁路运营里程达到12.1万公里，居世界第二位，高铁运营里程1.9万公里，居世界第一位。

贯穿中国只是第一步，下一步，中国需要通过铁路连接世界。

从中国西南昆明出发，举世瞩目的铁路正在规划和建设中。 经过越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，到达新加坡。 这条纵贯东南亚的大通道是“泛亚铁路”。 预计该总投资额将超过20亿美元的铁路目前正在分期建设中。

在西北方向，新亚欧大陆桥日益成形。 这条铁路的起点是中国新疆的乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，最终到达伊朗。 进入伊朗境内后，分为南、西两条线，南线直达波斯湾，西线通往土耳其和欧洲，终点为德国。 铁路全长2300公里，中欧班列在其上行驶。

在东北方向，全长1300多公里的中蒙国际铁路大通道——新大陆桥的建设提上了日程。

日益增长的铁路构成了巨大的铁路网，日益密集的线路交织在更多国家的布局上，这一进程还在加速。 将世界联系紧密地融为一体，为了文明之间的信息交流进一步缩短距离，中国正在努力将这个梦想变为现实。