“一家三代火车司机的春运记忆”

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临近年关，节日的气氛浓厚，探亲的客人也增加了。 在y667次兰州到敦煌的列车机车中，司机小张一心一意地盯着前方，小心翼翼地驾驶着列车。

对张超来说，春运的记忆有着不同的意义。 张超的祖父和父亲都曾是中国铁路兰州局集团有限企业嘉峪关机务段的列车司机，但现在张超接过了他们手中的“接力棒”，也成为了嘉峪关机务段的列车司机。 以前看到父母一代忙于春运，现在张超也参加了。

“小时候，可能不太喜欢春运。 ”张超说:“特别是除夕，餐桌上的菜明明更好，但家人总是不齐全。 很多时候，单位一接到电话，父亲就会收拾行李赶到第一线。 ’现在，自从自己成为列车司机后，他渐渐开始明白铁路上的人很少聚会是因为越来越多的人很少能团聚。

张超的爷爷张干臣是中国第一代列车的司机，每天和他在一起的是冒着烟来往于山间的蒸汽列车。 张超的父亲张利民遭遇了中国铁路的“加速期”，从蒸汽列车变成了内燃机车。 目前，张超驾驶的电力机车是目前中国铁路旅客列车牵引的主力车。

近半个世纪来，经过49次春运，祖孙三代人不仅见证了中国铁路快速发展速度的飞跃，列车从时速80公里到120公里，再到160公里，到了现在最快的300多公里。 目睹了中国春运的变化，以前只能扛着大包小包塞进绿皮车，现在有各种各样的旅行选择。 “车开得更快，车厢环境更好，各种后勤保障更完善，责任也更大。 ”张超说。

“祖父那一代的铁路人员如果会开车，技术高超，就会感到自豪，但到了父亲那一代，能够安全驾驶回去就满足了，但下一代的铁路人员需要更强的解决问题的能力，才能更安全地行驶。”张超说:“保障旅行者的安全回家。”

嘉峪关机务段党委书记王建功表示，近几十年来，中国铁路发生了翻天覆地的变化，创造了举世瞩目的“中国速度”。 列车司机从最初的列车驾驶开始也依靠经验和技术，到现在都以先进的技术和管理水平为支撑，能够为旅客提供更全面周全的服务。

张超去年通过了高铁驾照考试，拥有驾驶高铁的资格。 “我也想感受高速铁路的速度。 我期待着在未来春天运输时，驾驶高铁，让旅客进一步打破时间空的距离，早日与家人团聚。 ”张超说。

总公司记者李杰、张文景

(封面的照片来自照片网)