“旅游一体化：“京津冀”为何难敌“江浙沪”？”

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本网北京5月2日电(记者鲁畅)的“五一”长假到来，已开始的京津冀地区旅游一体化迎来了巨大的考试。 种种迹象表明，京津冀旅游一体化步伐加快，但其热度远不及脚步，特别是与“江浙沪”相比市场化程度低、整合营销效果不明显等问题依然突出。

团体游的路线选择少

我想在网上申请包括北京、天津、河北的有名观光地在内的两天的旅游团 ”住在三亚市的吉最近来北京出差，决定“五一”后在北京及其周边玩耍，但苦于路线的选择。

在崇文门的旅行社营业部，一名员工向两名游客介绍北京和周边的旅行。 “你要么去北京的某个地方深入玩三天，要么从北京去承德避暑山庄。 要同时去北京、天津、河北，和团体旅行一起安排可不容易！ ”。

无论是在线预订还是市场部的咨询，很多希望京津冀旅游一体化的游客都有些失望。 “参加旅行团的话，感觉线路的选择还很少。 三个地方还是自己的热门景点。 ”资深的“驴友”张军说:“对于外国游客，如果没有一点计划好的短途路线，肯定会选择只在一个目的地城市玩。” 与

相比，“江浙沪”三个可选的“联系”途径不少。 在薄片网上搜索“上海”，很快就会跳出“上海+杭州”“上海+乌镇”“沪苏杭+乌镇”等不同队伍的选择。 因为城市多，路线合理

事实上，年4月初，京津冀三地旅游部门为了加快一体化的快速发展，依托三地景区的优势整合推出了10条红色旅游线路，但目前“叫好”也

“如果单独进行红色旅游团，游客会产生疲劳感。 京津冀还推出生态路线、工业路线，使路线更加多样化。 ”北京中铁联合国际旅行社副总经理肖飞表示:“京津冀旅游营销联盟有24家旅游机构，纷纷游客。”

一体化是否在散客化中寻求突破？

受散客化的影响，许多旅行社逐渐放弃了与当地游客的短途游业务。 北京青年旅行社的一位导游表示，近年来，许多“当天来回”“接近远足”的路线被砍掉，如果游客能自己组团，旅行社就可以出车做导游。

对于三地的当地游客，京津冀旅游一体化也面临着同样的问题。 “京津冀在去对方城市玩的游客中，只有5%通过旅行社申请，其他的通过自由行去。 ”北京市旅游委员会副主任宋宇表示，京津冀旅游一体化必须重视自由游客。

从2008年北京到天津的城际高铁开通以来，北京市民王硕去过天津三次，但当他回忆起三次旅行时，发现去的景点基本没有变化。 “每次都是五大道、风情街、天津眼、滨江道。 ”王硕说:“去河北、天津这样近的地方，我在旅行前不会狠下心来做作业。 我听说过要去哪里。 ”。

京津冀旅游部门相关负责人表示，将结合三地旅游推出自由行“路簿”，以容纳越来越多覆盖三地景点的路线。 “天津的工业游、游轮游做得很好，但很多游客不知道。 ”天津市旅游局局长阳世昊此前表示，希望通过京津冀旅游一体化来火热天津鲜为人知的景点。

张军认为，京津冀旅游“路书”需要足够的“地气”才能有人实际花钱。 “蜂窝网的攻略就是一个很好的例子，从实用的角度来看，对自由游客有不小的帮助。 ’张军说，推出手机APP版，参考行程更方便。

在整合新闻资源方面，京津冀旅游一体化还不够。 目前，网络上没有统一介绍京津冀三地旅游资源、路线的官方网站和非正式网站，但主要由“江浙沪”景区介绍的长江三角洲旅游新闻网站已经存在。

旅游一体化的先声障碍

“旅游一体化是京津冀经济、社会一体化的重要组成部分。 ”中国社会科学院旅游研究所特约研究员刘思敏认为，旅游区域化的快速发展也顺应了当前旅游市场的诉求，未来旅游区域之间的竞争将成为第一种形式。

刘思敏表示，相比“江浙沪”，京津冀三地快速经济发展的不均衡直接导致旅游快速发展的不均衡，在旅游一体化初期，“跛脚”是不可避免的。 “旅游一体化首先是打破障碍。 ”刘思敏认为，目前京津冀地区旅游不容易升温的障碍有两个。 一是在交通方面，自行车乘客在三地之间被绑在一张小小的“通行证”上，方便程度与预期相差甚远。 二是京津冀三地在景区开发、管理等方面存在差异，需要“齐头并进”。

业内人士认为，由于北京、天津、河北的旅游缺乏统一的形象，应该像“江浙沪”那样设立解决地区游客投诉的联合机制，实现投诉的无障碍，提高地区旅游的形象和可信度 另外，旅游一体化的市场水平不够高，特别是旅行社的参与水平不够高，三地旅行社之间缺乏稳定、规范、深入的合作。

肖飞认为，京津冀间互发团的产品设计都由旅行社自己操作，没有政府部门的推荐、营销，只靠旅行社单打独斗起不到什么好效果。 对重视区域旅游市场的旅行社来说，三地政府部门联合推送、营销是真正催生京津冀旅游的“法宝”。