“铁总回应部分高铁调价：票价有升有降，但服务只升不降”

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从4月21日开始，根据《国家快速发展改革委员会关于改革完全高铁车辆旅客票价政策的通知》，中国东南沿海高铁的部分车票将进行调整。 3月22日，记者就有关问题采访了中国铁路总企业相关部门负责人。

记者:东南沿海高铁的票价调整是全部涨价吗？ 价格调整会影响高铁的乘车率吗？

相关人员:这次东南沿海高铁的价格调整，运行费用根据各列车的客流量情况而有所差别，有升有降。

以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座的实际票价为89.5元，调整后同一区间d3108次为107元，涨幅为19.6%； d2342次为102元，涨幅为14%； d2350次为85元，下降5%； d7406次为73元，下降18.4%。

从调整后的票价来看，东南沿海高铁许多区间的二等座票价仍然明显低于公路。 例如，厦门北至深圳北调整后的二等座票价最高为180元，公路为248元。 从福州南调到厦门北的二等座最高票价为79元，公路为120元。 高速铁路在运营时间、舒适性、安全和价格方面仍有明显的竞争特征。

年，东南沿海高铁每天派遣81万8000名旅客，每天有622趟高速列车运行，平均客座率达到80%以上。 尽管保持着非常高的能力利用水平，一些铁路运输公司仍然处于亏损状态。

此次票价调整前，东南沿海高铁长时间执行1997年国家批准的高级快速绿皮票价标准，明显低于该区间的道路票价，不利于各种交通方法的合理分工和充分竞争。 从宁波到厦门，公路运营13.5小时，票价312元，高铁运营5.5小时，票价只有250元； 厦门至深圳公路运营8小时，票价372元，高铁运营3.5小时，票价只有150元。

此次优化调整部分高铁票价，不仅有助于改善公司经营状况，提高服务水平，也有助于促进综合交通运输系统作用的发挥，更好地服务区域经济社会的快速发展和大众出行。

记者:下一步，铁路公司如何采用自主定价权？ 如果有暴跌怎么办？

相关负责人:铁路总企业严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输公司逐步建立和完善票价体系。 同时，进一步加强对铁路运输公司的监管，确保票价调整依法得到遵守。 另外，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站服务设施，努力提高服务水平。

记者:铁路部门会调整普速列车的票价吗？ 普速列车会逐渐减少吗？

相关人员:关于普速旅客列车的票价，我们一直严格执行政府的定价政策。 长期以来，铁路部门在多次出行不便的男女老少不便地区运营着停运、速度慢的公益性旅客列车，对这些地区实施了精准扶贫，便利了人民出行，推动了经济社会的快速发展起到了积极的作用。

铁路部门运行高速列车和现有有线列车运行高速旅客列车时，快速发展与完整的高速列车和高速列车相结合，适应市场的铁路客运产品体系，满足不同费用水平旅客的多样性诉求。 在交通运输不发达的偏远地区，我们将继续开普通的客运慢车，为人们的出行提供基本的运输服务。