“记者调查揭秘高铁盒饭暴利：你是如何被“宰”的看完就明白了！”

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价格由谁监督？

陕西省物价局:火车便当由铁路部门根据市场诉求定价，不受物价部门监督

有元便当吗？

业内人士表示，餐饮店员工不会主动推荐15元的东西。 太便宜了，利润空之间很小

保质期是否合理？

根据记者的调查，全天候、72小时、甚至90天的保质期还没有决定

高铁已经成为便利移动的“代名词”，很多人选择高铁时，对“便当业务”的吐槽也不断。 今年全国“两会”期间，全国人大代表、中国中铁副总工程师王梦恕表示，高铁便当40多块钱是借给其他公司的，“这样不好，高铁丢了的人”。

高价便当的背后有什么好处呢？ 这样的“链条”能尽快切断吗？

“旅行者和网民们从4年前就开始呼吁，全国人大代表也在一个多月前的全国两会上说:‘现在大家正在研究如何吃更便宜的便当’。 但实际上，高铁快餐便当仍然存在很多问题。 》4月12日至14日，华商报记者兵分两路，一路南下武汉、长沙、杭州，另一路向北登上石家庄、太原等地，分8列不同列车展开调查。

1“雪藏”15元快餐

经询问后再说“有”

4月12日上午9点58分，南下的华商报记者从西安北站乘坐和谐号车g98列车，前往广州南。

上午11点，一位女餐饮服务员走进车厢点餐。 胸牌表示是陕西铁路客运服务有限责任企业的员工。 “我们的套餐种类很多。 这位女服务员说:“有65元的豪华套餐。 虾、排骨、青菜、土豆、竹笋和鸡蛋。 饭是独当一面的，饭菜口感非常好。 还有45元，我刚才预约了40多份。 ”看到旅行者不感兴趣，她又热情地说:“还有40元。 有四种菜。 大豆、牛肉、卤蛋、油菜花”。

“没有15元的快餐吗？ ”华商报记者问。

“有。 但是，现在没有加热。 需要等很长时间。 ’女服务员回答说。

“没关系。 我可以等。 ”记者说。 30分钟后，会收到15元套餐。 里面有南瓜、鸡肉、榨菜、青菜、豆腐、米饭一点点。

当天上午，位于另一条路北的华商报记者乘坐g660列车，从西安北开往郑州东。 午饭时间，餐饮服务员拿着小本登记旅客预约，说套餐都是45元，只是蔬菜种类不同。 之后，记者买了杏鲍菇炒牛肉饭。 一共有两肉三素五个菜。 对于这样的安排，一位乘客说，种类多但菜量少，饭占了大部分。

2销售“高价”的便当

15元面需要等待加热

4月12日下午4点53分，南下的华商报记者乘坐g75列车，从武汉前往长沙南站。 下午5时30分至6时，一名女餐饮服务员逐车向旅客推荐60元和65元价位的便当。 60元的便当有猪角煮系和羊肉系，65元的有虾。 两种都是肉二素，米饭单独提供。 但是，大部分旅客不接受推荐，用80多辆车辆注册路线的旅客只有10多名。 一位中年男性乘客说，高铁的便当有15元到60元以上的。 如果不向服务员要15元的东西，他们不会主动卖给你。

华商报记者买了60元的烤肉套餐( 550克)。 自动加热的豌豆排骨瓦罐汤) 275克)需要20元。 记者发现中国铁路有餐饮标志的便当上有零售价40元的文字。

随后，记者在该列车餐厅咨询后，看到餐厅柜台最右侧放有餐饮经营许可证，表示是武汉易食铁路餐饮服务有限企业。 女服务员说，现在只有25元、40元、60元的便当，25元的是三道素菜。 “还有15美元的。 乌冬面。 ’酒吧内的服务员说，面是干的，不是汤，“加热需要时间。 有加热的饭。 现在可以吃饭了。 ”

北上的记者当天下午乘坐了从郑州东开往石家庄的g1956列车。 晚餐时，餐饮店工作人员推荐的烤肉套餐40元，2肉1素，有少许辣酱，米饭几乎占餐盒的一半。

3便当套餐多在30元~45元之间

旅行者坦率地说“不合适”

4月13日中午，在石家庄开往太原南站的g1707列车上，华商报记者发现，列车提供的40元大戟套餐包括1只大戟、1个猪角煮和2个蔬菜，米饭占了一半。 太原开往西安北站的d2525列车萝卜牛玫瑰套餐30元，包括一个萝卜牛玫瑰、一个炒鸡、一粒玉米粒。

4月13日，在贵阳北至宁波的g2364列车上，华商报记者获悉，该车提供的最贵套餐60元，上海华铁旅客服务有限企业胸牌餐饮服务员主推的盒饭套餐为45元排骨饭、牛肉饭，配海苔鸡蛋汤 没有汤就是四十元。 最便宜的35元便当是梅菜肉末和鸡腿饭。 鸡腿饭包括两个鸡腿、西葫芦炒肉、酸辣酱土豆、咸菜辣椒酱、一份鸡蛋汤。

4月14日上午，在杭州东至西安的g1874列车上，仅有4个包子的早餐售价10元。 上午11点40分，餐饮店的工作人员拿着几个便当在出售。 她说60元的黑椒牛肉和虾便当全部卖完，还剩30元的猪扒便当(黄瓜炒蛋、豇豆、猪扒、榨菜)和15元的便当。 但是，很多吃饭的人都吃自带的水果、面包、方便面等。 “东西太贵了，不划算。 ”。 一个60岁的男人说。

4月12日至14日，华商报记者分别乘坐8趟属于不同铁路局的列车，查询高铁便当的价格。 其中g660次列车中最重要的是45元的便当。 在g1956列车上主要是40元的便当； g1707列车有40元的盒饭、35元的三明治套餐、20元的包子套餐； 在d2525列车上主要是30元的便当； g98列车主要是45元的便当套餐，最贵的套餐是65元； g75列车主要销售20元、40元、60元的便当，最豪华的套餐为65元； 在g2364列车上主要推40元、45元的便当； g1874列车主要是60元、30元、45元的便当。

4价目表中只有20多种

生产加工公司各不相同

华商报记者表示，这些便当和套餐由不同的公司制造或加工，制造商通常是列车始发站当地的食品加工公司或过境站当地的公司。

例如，g660列车为郑州铁路局时，4月12日从西安出发，车上的便当由西安国际空香港食品有限企业提供。 g1956列车从上海虹桥到太原南，途中经过南京。 该列车便当由上海博海集团-南京林大博海产品加工有限企业提供。

华商报记者在g1707次列车餐厅看到了“商品价目表”。 其中的“便当类”共有26种，价格最低的15元，最高的88元。 列车员说，列车通常只提供价目表中的几个，并不是全部26种。 据记者观察，这26种便当中，15元套餐共6种，40元~45元套餐15种，20元~35元套餐3种，45元以上套餐2种。 g98列车价目表(西安供餐)有20多种，价格最高的65元，有2种，最低的15元，但是价目表上没有多条路线。 g75列车价目表上的套餐有37种，有名称的套餐价格最高的是40元，有炖牛肉2种和梅菜肉排3种。

g98列车提供套餐由陕西铁路客运服务有限责任企业提供，在标明厂家为西安空港企业的g75列车上，套餐由武汉易食铁路餐饮服务有限企业提供，厂家为河南民航食品企业，排骨汤由江西食品企业生产； 在g2364列车上，套餐由上海华铁旅客服务有限企业提供，制造商是成都的食品企业，紫菜鸡蛋汤是上海的食品企业生产的。 在g1874列车上，配套由上海华铁旅客服务有限企业提供，制造商是浙江杭州的多家食品企业。

5自主定价是“遵守制度”

便当销量相关性能、福利

“高铁套餐的价格到底是谁说的？ ’经常乘坐高铁和高铁的旅客对此抱有很多疑问，没有人管理吗？

4月21日，华商报记者打电话咨询12358时，西安市物价部门一位工作人员表示，高铁、汽车便当的价格不受地方政府物价局监管。 陕西省物价局通报中心工作人员表示，列车盒饭价格为市场开放调整价格，铁路部门自主定价，不受物价部门监督。 记者致电12306，西安铁路客服中心一名工作人员表示，高铁、汽车销售盒饭必须向旅客提供报价，公示商品价格。 虽然不同铁路局的采购价格不同，售价也不同，但是盒饭的定价必须遵守一定的制度，不能无限制定价。

《高速列车服务质量规范》规定，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供应。 华商报二路记者在8趟高铁或汽车上发现，除了1趟列车很快到达终点导致15元便当售罄外，其余7份还有15元便当出售。 但是餐饮店的员工并没有说自己有15元的便当。

“他们当然不会主动推荐15元的东西。 太便宜了。 利润空之间很小。 ”一位业内人士表示，列车内餐饮服务员除基本工资外，还与绩效工资、提成，即销售业绩挂钩。 卖同样的套餐，15元的和65元的，当然65元的性能更好。 此外，列车上的餐饮销售与班组考核有关，销售任务量上升，班组奖金随之增加。 此外，铁路上的小福利也来自高速铁路的销售业绩收入。 “这些事件好处链很多，关联公司、公司、部门也很多。 ’铁路系统所在行业的人说。

6保质期有90天

主管部门说没有问题

华商报记者在调查高铁套餐便当的价格，发现这些便当的保质期也不同，有的可以全天候、72小时，甚至90天。

4月14日，南下的华商报记者乘坐g1874/g1875列车，从杭州东至西安，记者为上海华铁旅客服务有限企业，加工公司为杭州冠华王食品有限企业，生产日期为3月25日，保质期为90天。 记者打开便当一看，原本雪白的米饭发黄、口感粗糙，狮子头、蔬菜等的口感明显不如全天候的便当。

高铁上有90天保质期的便当合理吗？ 华商报记者咨询了陕西省食品药品监督管理局工作人员，并通报热线呼叫答复。 铁路食品不属于地方政府监管，由铁路部门自行监管。 另外，我给销售这种便当的g1874列车所属主管公司上海铁路局客服中心打电话时，他说:“既然可以卖给你，那就在保质期内，质量没有问题，而且你吃了之后没有任何副作用，那么就不是食品质量安全问题的投诉。”

铁路部门对盒饭的保质期有规定吗？ 上海铁路局客服中心另一位工作人员表示，盒饭的保质期写为90天，它一定在保质期内，也有相应的安全措施。 到目前为止，呼叫中心没有收到旅客吃了90天有保质期的便当后出现副作用的投诉。

7保质期没有确定规定

期间一长，废弃率就会下降[/s2/]

华商报记者表示，《高速列车服务质量规范》中对列车上销售便当的保质期还没有确定的要求。 对此，12306西安铁路客服中心工作人员表示:“列车盒饭供应公司必须具备相关资质，列车上销售的盒饭也必须在保质期内。 关于便当的保质期是否达到90天，还需要向相关公司进行确认。”

不愿出名字的铁路卫生监督部门工作人员表示，车内便当通常分为两种，一种是冷链套餐，需要在0℃~10℃的条件下冷藏储存，保质期在全天候以内。 二是常温配套，现代科技氮气保鲜，不含防腐剂，保质期长达几个月。

“尽管这是高科技保鲜产品，但由于保质期长和运输环节等因素，很可能引起食品质量问题。 ’昨天，市民孙先生说。 经常坐高铁出差的冯先生表示，我国最长的铁路线路也不会超过7天，高铁使用时间更很少超过10小时。 铁路部门不知道为什么要生产保质期为90天的便当。

“实际上，这是优势驱动的结果。 ”对此，一位熟人表示，保质期长，这趟列车卖不完，可以在下一班列车上卖。 如果下一班列车卖不完，下一班列车将继续销售到便当上注明的期限。 另外，便当过期的废弃率也大幅下降，节约了价格，利润变大了。