“共享汽车刚刚起步共享停车早已“上路” 高速发展还需迈过三道坎”

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何欣荣丁静记者

继网上预约、共享自行车、共享汽车之后，“共享停车”也来了。 近期，北京、上海、广州等城市在各自的地方停车管理条例或规定中，鼓励“共享停车”模式快速发展，允许一点单位或个人向外开放专用停车位，在移动网络平台分时租赁，增加收益，增加收益。 但是业内人士认为，要想这种新模式迅速发展，政府和社会需要进行很多调整。

缺口大的帖子鼓励“共享停车”

根据国家快速发展改革委员会去年公布的数据，中国大城市轿车和停车位的平均比例约为1比0.8，发达国家约为1比1.3。 随着汽车保有量的迅速增加，国内停车位缺口超过了5000万个。 结果，在大城市的高峰时间，“开车只需要10分钟，但停车却需要30分钟”。

另一方面，根据最新的停车调查数据，北京中心城区的停车位不足85万个，但夜间公共建筑空着空剩下的停车位为63万个。 这意味着供求之间存在明显的新闻不对称。

与上述痛点相比，“停车共享”模式诞生了。 目前，etcp、某停车场、停车场共享等10多个停车共享相关APP已上线。

为了处理停车新闻的不对称性，各地也在政策方面进行诱惑。

去年下半年，上海市发布了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》，提出政府机关、医院和高校等事业单位、国有公司在保障内部安全和秩序方面，应当在内部停车设施不对时对外开放，率先落实停车共享责任。 按照计划，今年上海将建设50个“共享停车”示范点。

今年7月向北京市人大提交的《北京市机动车停车管理条例(草案)》提出，停车位有偿不对时可以共享。 居住小区在满足本小区居民停车需求的情况下，可以将建设的停车设施向社会开放。

广州也于8月初在网上听证了《广州市停车场建设与管理规定(草案)》。 《广州市停车场建设与管理规定(草案)》鼓励住宅停车场在满足本小区居民停车诉求的基础上向社会开放，有条件的单位可以向社会开放自用停车场。

目前，政府的积极诱惑已经取得了一定的效果。 据上海交通大学徐汇校区停车场管理员杨先生介绍，这个停车场是年建成的，共有两层700多个停车位。 初期只对校内的教师和学生开放，后来试图向社会开放共享，夜间停车位也可以按月出租，现在已经常态化运营了。 停在地下车库的王先生告诉记者，他在附近工作，平时就把车停在这里。 一次10元，出入也很方便。

清华衡计设计研究院此前发布的《停车领域快速发展白皮书》显示，去年我国停车花费超过4000亿元。 资本方也很看好这个行业，“airparking共享停车”上个月宣布完成新一轮融资，金额达到数千万元人民币。

我知道汽车很难轻易共享，必须跨越三个坎

虽然“共享停车”的理念正在普及，但具体在实践中还有很多挑战。

首先，协调有很大的困难。 北京朝阳门街道办公室相关人士表示，该区域内具备停车资源的单位多为国有企业总部和市级单位，出于安全原因，这些单位难以向社会开放共享停车资源，协调难度较大。

“汽车的份额不像汽车的份额。 后者只要车主同意就可以了，但是前者为了不影响别人的生活，还需要和住宅区的不动产进行信息表达。 ”etcp副总经理朱凯说。 根据上海的指导意见，全体业主共享的住宅小区必须开放内部停车设施，并通过业主大会决议。

其次，新闻化改造需要一定的费用。 共享停车位并不是只要拿出停车位就可以的。 需要改造以前流传下来的停车场，将车的新闻接入云端，通过各类APP接触客户。

“共享停车的基础是智能停车。 》朱凯表示，包括闸机、收款系统等硬件和软件在内，停车场改造费用从数万元到数十万元不等。 如何分配这笔费用，需要各方进一步协商。

此外，安全管理的责任也在加重。 领域数据显示，进行新闻化改造，接入移动网络平台后，一个停车场的车位利用率可提高30%。 但是，交通量的增加，意味着安全管理责任的增大。

上海交大停车场介绍，一般开放后，停车场在入口和用地内配备了充足的值班人员，进行安全管理，以免发生道路拥堵和抓挠事故。 据北京建工三建企业介绍，内部停车场向周边居民开放后，为了能看到停车场的各个角落，升级了监视系统。

联合建设需要政府社会居民的协助

共享模式的出现，为缓解“停车难”提供了有益的尝试。

其中，市场调节是“共享停车”的重要推动力。 据北京光大大厦相关人士介绍，企业很早就探索了停车场“在错误的时间停车”。 工作日白天被办公楼的顾客录用，工作日夜间( 18点到第二天7点)和节假日全天对周边居民开放，各停车场收取300元/月。 这既缓解了周边居民停车困难，又没有闲置资源，实现了经济效益和社会效益的有机统一。

朱凯告诉记者，通过投资停车场的新闻化改造，停车APP可以从停车位利用率上升带来的增量收入中获得一定的得分。 此外，还可以探索广告业、租车等各种盈利模式。

公司想探索，也需要业主的协助。 上海捷停车管理有限企业经理汤传硕表示，共享资源的开发利用涉及许多细节。 例如，夜间空空着的停车场在白天请业主采用。 业主超时停车后，系统会事先发送提醒邮件。 如果车主多次超时停车，系统将扣除信用积分。 社会诚信体系建设是资源共享的一大关键。

政府方面，各地相继进行的立法工作为“共享停车”提供了基础保障。 北京市交通委员会停车管理处处长穆屹认为，推进共享停车可以完全利用“互联网+”整合能力，建立公共新闻管理服务平台，整合城市停车资源。 对于停车规划、投资、建设、验收、运行、执法等许多环节，要保证新闻清晰，问题得到正确处理。

“这样做的核心是提高政府的执政能力。 ”穆严说，停车问题错综复杂，涉及多部门、多利益集团。 以停车公共新闻管理服务平台为载体，吸引政府、经营市场、造福市民，是共享停车未来探索的方向。