“航运业复苏：前9月新船订单大增8.7% 船东抄底造船热”

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中国船舶工业领域协会日前发表了最新报告。 今年三季度，我国船舶工业保持稳定运行，造船完工量继续增加，新订单量止跌回升，手持订单量降幅收窄。 业内人士表示，随着航运业复苏步伐加快，船东掀起新的造船热潮，更多造船厂接到新订单。

根据中国船舶工业领域协会的统计数据，今年1月至9月，全国造船完成3515万吨，比去年同期增长41%。 接到新船订单后万载重量吨，比去年同期增长8.7%，到9月末，手持船舶订单为8123万载重量吨，比去年同期下降25.7%，比年末下降18.5%。

截至10月18日，bdi (波罗的海干散货指数)报收于1566点，不仅达到年内最高点，还达到了创立年3月以来( 43个月)的最高点。 此外，今年8月以来，bdi在千点以上运转，同时持续增长。

jpmorgan也近日乐观表示，由于中国铁矿石的巨大诉求向大型好望角型船舶的诉求，干散货市场增长出乎意料地强劲，看好后期的整体走势。

由于干货市场十分疲软，全年散货船新货船订单量为55艘，1400万载重吨的散货船，但2007年新货船签订1953艘，共约1亿6000万载重吨，比2007年繁荣期减少91%。

从2007年到2007年，全球散货船新船订单量从1953艘下降到55艘，散货船新船订单量占订单的份额从62%下降到36%，散货船建设船厂从211家大幅下降到剩下28家。

根据克拉克森最近公布的报告，近年来散货船新船订单量大幅减少，以船数计算，年散货船新船订单量已降至历史最低水平。 只有少数造船厂仍然能获得新订单，主要是由于大型散货船订单的增加。 目前市场环境的改善也为散货船订单量的增加提供了支持。

新加坡船东easternpacificshipping近日在大连中远川崎订购了两艘61000载重吨ultramax型散货船，预计2019年交货。 这是大连中远川崎年末以来收到的第一批新船订单。

继现代重工确认接到10+5艘vloc订单后，淡水河谷的30艘vloc大单的第二次订单也将正式确定。 根据贸易风，工银租赁和招商轮船计划在青岛北船重工订购6+3艘325000载重吨vloc建造，总价值将达到6.75亿美元。

中国船舶工业领域协会近日宣布，年第三季度中国造船能力利用监测指数( cci )为654点，比年第三季度的607点提高了47点，比去年同期增长了7.7%。 与年第二季度的649点相比增加了5点，比上个月增加了0.8%，指数与全年相比有所增长，依然处于寒冷区间。

值得注意的是，造船厂的主要效益指标仍然很差。 根据中国船舶工业领域协会的数据，今年9月，船舶领域80家积分监控公司工业总产值2843.5亿元，比去年同期减少6.9%。 主营业务收入实现2125亿元； 利润总额为11亿元。