“上半年车市盘点：“中考”成绩半数不佳”

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经过去年全年和今年前三个月的高速增长，国内汽车市场终于实现了合理回归，车市增长呈现放缓迹象。 根据中汽协的数据，今年上半年国内汽车领域累计产销分别为892.73万辆和901.61万辆，比去年同期分别增长48.84%和47.67%。 整个上半年，国内汽车市场呈现高开低走的态势。

许多自主企业品牌车企高估了今年的汽车市场，受1.6l以下小排量汽车优惠政策缩小的影响，没有完成上半年销售额的过半。 在这种情况下，许多公司选择了抑制生产能力以缓解经销商的库存压力，但并不打算降低年度目标。

车企上半年的成绩差异很大

中汽协的数据显示，上半年国内车市场呈现明显的高开低走态势，前两个月持续去年高增长，此外，从3月份开始，国内车市场已经出现环比下降，同比增长也持续放缓。

上半年汽车市场的一个显著特点是，合资公司稳健，大部分分公司基本实现了年销售目标的半数，上海通用汽车、上海大众、一汽大众、东风日产和长安福特马自达等多家汽车企业达到了合格线 其中，一汽大众销售43万多辆轿车，达到年销售目标的54.08%。 上海通用汽车销售了48万辆，达到了年销量目标的56.47%。 一汽丰田和广汽丰田因“一点特殊原因”未能在上半年实现半数的年销售额目标。

自主企业品牌中有6成的汽车企业未能如期完成计划。 奇瑞上半年卖出31万辆，达到年目标的45%，吉利集团卖出19.57万辆，达到年销售目标的48.9%； 销量目标过高的比亚迪以约28.9万辆的成绩实现了年销量80万辆的36.1%，江淮、华晨、长城等多家自主企业品牌未能达到半年的线。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，国家对缩小1.6l以下排量车优惠政策的负面影响已经出现在汽车市场上，受影响最大的是小排量车型多的自主企业品牌车企业。

比亚迪宣传部长杨昭二对记者表示，比亚迪今年汽车市场前景过于乐观，新车下半年集中投放，产能极限是上半年未能实现全年半数销售目标的首要原因。

汽车制造商抑制生产以缓解库存压力

中汽协和中汽研两个机构上半年的汽车销量统计有很大差异，但在库存增加方面基本达成一致。 不过，虽然董扬多次强调目前公司库存基本处于合理水平，但中汽研认为目前汽车领域的库存已经“接近合理范围的上限”。

天津一汽丰田内部人士表示，天津一汽丰田工厂已经降低了生产计划，加班次数也略有减少。

我访问了一些经销商，发现由于生产能力短时过剩，经销商的销售压力激增，正在进行降价销售。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，今年上半年库存增加是因为各制造商乐观地对年市场估计过高。 相关资料显示，年各厂家销售目标合计1734万辆，其中自主企业品牌销售目标增长率达到70%左右，具有一定的盲目性。

一汽大众公关部主管拱兴波表示，由于一汽大众超额完成上半年销售目标，产能调整合理，目前一汽大众库存深度(本月末库存量/下月计划销量)低于0.4，远低于1.2基准线。

车企遵守年销售额目标

《每日经济信息》记者在采访中获悉，尽管半数主流车企上半年没有实现半数的年销售额目标，但目前还没有调整年销售额目标。

一汽丰田公关长马春平表示，尽管上半年一汽丰田没有达到年度目标的半数，但他对实现年初制定的50万辆销售目标充满信心。

随着目前一汽大众各车型产品结构越来越合理化，高尔夫、新捷达、宝来1.4t、cc、国产q5等新车型上市，一汽大众的产品线更加丰富，下半年一汽大众的整体销量更是创新高

长安铃木公关部股长李辉表示，“长安铃木对下半年的市场继续保持谨慎乐观。” 长安铃木将根据自身优势进行调整，预计国家下半年将出台相关汽车费用刺激政策，长安铃木车型基本在节能减排范围内，今年全年实现目标没有问题。

杨昭也同样表示:“比亚迪上半年没有实现全年目标的半数，但随着下半年以m6为首的几辆新车相继投入使用，国家对节能车的补贴政策不断推行，我们对下半年的车市充满信心。 比亚迪目前正在加速提高产能，80万辆全年销售目标暂时没有调整计划。 ”

“市场都是相对波动的。 从国内汽车的诉求来看，汽车市场仍在长期增长空期间，江淮汽车( 600418 )市场逐渐上升，目前没有调整目标的计划。 ”江淮轿车企业的一位负责人对《每日经济信息》记者说。