“节能汽车补贴政策效果显现 入围车型销量大增”

本篇文章835字，读完约2分钟

虽然今年夏天不能忍受炎热，但是国内汽车市场的销售状况不温暖。 根据中国汽车工业协会的数据，7月，全国汽车产销分别为128.58万辆和124.40万辆，环比均呈下降趋势。 但是，中国汽车技术研究中心的数据显示，在汽车产销环比持续下跌的环境下，首次列入新能源补贴目录的71款车型累计销售57353辆，比6月增长11.75%。

最初的环保车宣传目录自6月18日发布以来，在市场上引起了很大的反响。 上榜的71款车型7月销量大幅增加，未上榜的1.6l以下车型也自主降价，厂家在节能补贴的旗帜下自掏腰包补贴，汽车市场竞争焦点发生了转移和变化。

“如果没有节能汽车补助金政策，7月份的汽车销量有可能全部达不到100万辆。 》原北京亚运村汽车交易市场中心总经理、资深汽车营销工程师苏晖对《每日经济信息》记者表示，节能汽车补贴政策对市场刺激起到了非常明显的作用，该政策涵盖的车型价格多为8万~10万元，3000元人民币。

此外，苏晖还向《每日经济信息》记者表示，补贴政策已经实施，小排量汽车的销售也在补贴范围之外。 他指出，从6月底开始，汽车市场进入价格战时期，不在补贴范围内的厂商为了提高竞争力，自发推出了“补贴”，小排量汽车的竞争加剧，轿车市场的销售产品结构也得以合理化。

1.6l以下小排量汽车销量的增长对国家节能减排政策至关重要，而且小排量车型在国内汽车销售结构中占有很大比重。 随着这种车型因国家补贴政策而人气高涨，将为低迷的车市带来新的活力。 中汽协最新公布的数据显示，排量1.6升以下的轿车占轿车总量的比例为65.38%，比以往有所消化，但仍占过半的比重。

苏晖说，节能补贴政策有一个问题。 与低排量汽车购置税减免政策不同，这一政策补贴实际上是在经销商和客户之间实施的，而不是一个客户直接从政府那里获得优惠。 因此，客户可能对经销商不信任，也有经销商将降价和补贴两者混为一谈的现象。 因此，有必要加强政府的严格监管，促进补贴政策的实施，确保政府补贴切实落实到客户身上。