“天津汽车模具27日上会 原始股做饵换近900万坏账”

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天津汽车模具股份有限公司(以下简称天汽型) )作为国内领先的汽车模具制造商，客户覆盖国内外众多汽车制造商。 资料显示，企业原属于天津汽车工业集团全资子公司，经过数次改革，最终实现管理层收购。 并且在今天( 9月27日)，企业将接受证券监督管理委员会的审查，如果顺利通过，有望在深圳中小板市场登陆。

但是，《每日经济信息》记者发现，企业为了在初期打开国际市场，做出了不规范的交易行为。 当时，天汽模为了促进出口，以低价将一些企业的股权转让给了顾客，但最终被迫准备注销近900万元。

为博出口转让企业所有权

在天汽模的招股书中，企业被描述为全国最大的汽车覆盖模具供应商，实现了领域内唯一真正的规模化出口。 这在汽车大国而不是汽车强国中国，显然是个了不起的事件。 但是《每日经济信息》记者发现，天汽模在打开国际市场出口销售方面有着不太光彩的历史。

2005年4月，天汽模决定增资。 据自愿大致介绍，此次增资的实际出资人在天汽模和天汽集团内部员工中产生，增资价格为天汽模有限2004年底每股净资产2.06元。

但是，在部分原股东增资的情况下，企业意外引进了“外人”赵彦林，其自然人以152.852万元现金投资企业。 由于企业同期出现了资本公积金增资额，赵彦林最终拥有天汽模97.66万元出资额，占注册资本的2.44%。 按此计算，赵彦林的增资单价仅为1.565元/股。

关于为什么要公开“外人”赵彦林的股份，天汽模在公开发行的书中表示，赵彦林是当时英国康德网企业(英国康德网企业系汽车模具产品国际代理业务的英国企业，以下简称“cp企业”)和本公司的业务联系代表，

《每日经济信息》记者透露，天汽模招股书中被誉为“业务代表”的赵彦林，当时作为英国cp企业的中国区总裁，拥有更光明的名字。 2004年至2005年间，赵彦林带领海外顾客关注着在国内的一系列考察。 赵彦林因为带来了路虎那样的大量订单，一度成为有意进入国际市场的国内汽车模具制造商的支持对象。 据当时媒体报道，成飞集成( 002190 )、一汽型、天汽型共分路虎约200套标准型订单，其中成飞科技100多套，一汽型50套~60套，天汽型20套左右。

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面对出口这块大蛋糕，天汽模下了狠手——让赵彦林拥有企业股份，让自身和赵彦林结成利益共同体，促进了越来越多的出口销售。 但是，用原始股做有吸引力的食物的这种行为，抬起石头砸了自己的脚。

2004年cp企业与天汽模签订了多项订单。 但是，天汽型交付模具产品后，cp企业不同程度地拖欠了企业货款。

《每日经济信息》记者发现，cp企业紧缺的天津汽模货款大部分是在引进赵彦林作为企业股东之后。 其中，2004年签署的5份订单均在2005年5月以后交付产品，其后代款项全部无法收回。 但是，在这样的背景下，天汽模于2005年6月与cp企业签订合同，无法再次收回2006年1月交货后的全部账款。

2006年以来，天津汽模和cp企业没有产生新的业务合同。 但cp企业欠天汽模的货款达到72.06万美元、12.7万英镑、17.6万欧元。 按2009年10月31日(企业董事会审议注销方案的最后一个资产负债表日)的汇率换算为人民币813.20433万元。

关于拖欠货款的原因，cp企业以最终客户修复产品所支付的费用超过了向企业借款为理由长期拖欠，主张其支付的模具修复费用将与拖欠天汽型货款相抵消。 天汽模自2005年以来，多次向cp企业追债。 2007年以后，天汽模委托中国出口信用保险企业向cp企业追讨欠款。 2009年10月12日，中国出口信用保险企业发布《结案通知》，以3个理由结案。 一是债务人拒绝偿还。 二是国外诉讼价格高，即使胜诉，回收的货款大部分或全部将被诉讼费用抵消；三是cp企业资金不偿还债务，没有清偿能力。

2007年末，天汽模遵循谨慎性，大致对cp企业上述借款采用单项认定法，按100%的比例计算坏账准备金898.63万元(按本期末汇率换算)。

值得注意的是，天汽模2008年、2009年、年1~6月资产减值损失均只有100多万元，但2007年底达到1081.9万元，cp企业负债对企业的影响明显。 以原始股为食物的投桃报李，最终以近900万的资金为代价打水漂。

律师:有必要追究损失责任

为了做生意，引入客户方的决策者成为股东，但是天汽模这种行为有商业贿赂的嫌疑吗？

昨天( 9月26日)，《每日经济信息》记者就此事采访了上海严义明律师事务所律师严义明。 他说，天汽模的行为是否构成商业贿赂需要综合多方面的因素。 例如，天汽模向赵彦林转让所有权的价格是否公平，与净资产的比较如何？ 是否与同期其他转让有明显价格“过低”的嫌疑。 但是，严义明指出，赵彦林一段时间后将股权成本转回原受让方，并未获得实际收益，目前仍未持有企业股权，因此不容易将其定义为“商业贿赂”。

“但是，企业最终损失了近900万元，因此有必要追究这个责任。 ’严义明表示，企业没有拿到几百万元，这中间的赵彦林是否有关联值得追究。 起初，管理层允许赵彦林入股，但对货款未能收回造成的约900万元损失是否需要承担连带责任也值得深入研究。

值得一提的是，《每日经济信息》记者发现，当天汽模无法向cp企业收回近900万元货款时，要求赵彦林以原出资价格向天汽模有限其他股东转让持股企业的股份。 2005年12月，赵彦林签订《股权转让协议书》，但天汽模以cp企业拖欠企业货款为由，不向赵彦林支付转让价款。 截至2008年7月，赵彦林收到了全部股权转让的货款。

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天汽模国内汽模业老板

天津汽车模具股份有限公司(以下简称天汽型) )的历史起源可以追溯到1965年天津汽车工业总公司下属的天津市汽车制造厂的模具制造厂。 1996年12月成立企业前身天汽模有限公司，是天汽集团的全资子公司，公司性质为国有独资公司。

2003年4月，天汽集团对天汽模有限实施国有企业改革，转让了67.5%的国有股权。 胡津生社长等180名员工共现金715.50万元，认购天汽型有限公司67.5%的股份。 根据当时的规定，胡津生有资格购买天汽型有限的10%的期权。 其中2.5%的股权出资26.50万元，及时支付； 剩下的7.5%的期股权转让价款79.5万元将在天汽型有限改造后的3年内分阶段支付。 2004年，天汽集团转让了所持天汽型有限残余股份。 至此，一家名叫天汽模的国有公司实现了管理层mbo。

公募书称，目前天汽模客户遍布国内外，国内方面囊括了上海通用、上海大众、武汉神龙、一汽大众、北京现代、广州本田等多家厂商。 国际市场包括为通用、福特、菲亚特、标致雪铁龙、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、兰德罗孚等多家国际知名汽车公司提供模具开发制造服务。

据中国模具工业协会统计，2009年我国汽车覆盖模具收入超过数千万元的公司有29家，收入共计27.37亿元，其中天汽型收入4.54亿元，占比16.59%，稳定居领域首位。