“朱镕基谈汽车：不用公款补贴不鼓励私家车”

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经过各记者彭菲从北京出发

8年前的元旦，75岁的朱镕基冒着严寒，去北京市44路公交车站的北官厅站探望公交员工。

目前，离朱镕基卸任国务院总理只有约一个多月。 朱镕基在车站作了热情的讲话。

“老实说，我不赞成任何人去买轿车。 这不符合中国国情。 ”在讲话中，朱镕基主张迅速发展公共交通。

离任8年后，朱镕基今年4月在清华大学演讲时说:“那是我(在任内公开)的最后一次演讲。 请不要拿着公款去买轿车，辅助轿车。请大家快点发展公共汽车，快点发展公共交通。 那样的话，现在北京就不会那么堵车了。 ”

我不赞成所有的房子都买轿车

年4月22日，朱镕基来到清华大学，与师生们进行座谈。

座谈时，朱镕基说明了事件——《朱镕基谈话实录》的最后一份复印件为什么选择2003年2月1日发表的“大力快速发展公共交通”演讲？

朱镕基回忆说，这本书的最后一份复印件本来是选择了他在2003年1月27日国务院第9次全体会议上的演讲，题为“值得纪念的五年”。 在试印本印刷临近的时候，朱镕基又想起了文案。 那是他卸任国务院总理一个月前，2003年农历春节在北京市公交总企44路公交北官厅站探望公交员工时发表的讲话。

朱镕基在演讲中说:“各位，我担任过市长。 我最重视公共交通运输。 我去上海首先处理的是交通问题。 当时上海的交通堵塞很严重呢。 ”

在上海市长任职期间，朱镕基提出了某个目标。 “将来，从上海的一个地方到另一个地方，不能超过一个小时。 ”

朱镕基说:“在交通问题上需要花更大的工夫。 说实话，我不赞成任何人去买轿车。 这不符合中国国情。 ”

一家媒体曾经瞄准北京和东京的交通。 北京的汽车保有量约为东京的一半多，市区面积远远大于东京，但堵车比东京严重得多。 东京的交通量中，地铁系统占86%，轿车的出行只占交通量的11%。 与此相比，北京轿车出行占交通总量的比例是东京的3倍以上。

另外，在国内的城市规划中，以公共汽车和自行车的移动模式为主。 随着汽车保有量的急剧增加，道路和停车资源严重不足。

2003年，朱镕基就汽车费用急剧增长表示:“中国人很多啊。 任何国家都不像中国那样有一百八十万人口的城市多。 每个房子怎么会有小汽车？ 哪个城市都受不了啊。”

不要花那么多钱补助汽车

本土化进程加快，中国汽车成本诉求旺盛，汽车保有量迅速增加。

据国务院参事室一位研究人员介绍，2001年国产汽车产销207万辆，年达1800万辆。

事实上，近十年来，国内汽车保有量急剧增加。 根据公安部交通管理局的最新统计数据，截至去年8月底，全国汽车保有量达到2.19亿辆。 其中，汽车保有量首次突破1亿辆，占汽车总量的45.88%。

“十一五”期间，全国汽车保有量几乎翻了一番。 个人和家庭买车成为汽车成本的主流，也是汽车保有量迅速增加的首要因素。

从2006年到2006年，全国汽车保有量年均增长951万辆。 今年头8个月，汽车保有量增加983万辆，月平均增加123万辆，超过去年同期月平均113万辆的增长。 其中，个人小型轿车增加781万辆，月平均增加98万辆，占汽车增长率的79.45%，是汽车快速增长的首要因素。

而且，随着汽车保有量的增加，汽车补助金的增加。 业内人士表示，根据《北京汽车产业“十二五”快速发展规划》，北京将年产新能源汽车3万辆，政府每辆新能源汽车最高补贴将达到12万元。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长对《每日经济信息》记者表示，从零部件生产到汽车生产、汽车销售到车辆报废，政府提供补贴，汽车补贴金额数百亿元。

8年前，对于汽车领域的高速发展，朱镕基的讲话已经很有预见性。 他说:“我觉得现在轿车的生产有点过热。 我并不是不主张汽车的快速发展，而是适当快速发展，生活水平高的人可以买汽车，但是政府不花那么多钱补助和推广，这不符合中国的快速发展方向。 只有现在才能大力发展公共交通，快速发展公共汽车，快速发展城市轻轨交通，快速发展直线高速列车。 ”。

在总线的迅速发展中使用了越来越多的能源

在北京这个以堵车而闻名的城市，没有车的人和有车的人似乎都很痛苦。

最近，根据中国社会科学院的调查，北京是中国工作时间最长的城市，平均为52分钟，其次是广州和上海，分别为48分钟和47分钟。

专家表示，大中城市拥堵的原因除了汽车保有量急剧增加外，还与城市管理水平有很大关系。

2003年，北京市有190多万辆汽车，交通已经很紧张。 朱镕基说:“上海只有100万辆汽车，交通设施也比北京先进，但是堵车是为什么？ 管理不善。 ”

2003年春节前，朱镕基来到上海，向上海市相关部门提出了这个问题。 朱镕基说:“他们正在探讨如何加强管理，建设全市最现代化的交通新闻系统，实现电控。”

年末，北京市乘用车数量管制暂行规定的实施细则出台，规定北京市政府每月发放1.76万辆牌照，牌照有晃动的申请人将自动转入下期继续锁定牌照。

今年1月是该政策实施的第一个月，有21万北京市民申请购车。 7月份北京近62万人申请购买牌照，个人指标签字率为35:1。

但是，一家官方媒体的调查显示，正如许多人预计的那样，限制牌照发放、提高停车费等措施未能比较有效地缓解北京的交通拥堵问题。

据有关部门统计，全国667个城市中，高峰时段的2/3发生了严重的交通拥堵。 北京、上海、广州、深圳等特大城市车辆已经很多，交通堵塞非常严重。 由于规划延误，许多城市停车位严重不足，北京市有近500万辆汽车，停车位缺口达到235万辆。

国家统计局总经济师姚景源说，汽车社会来得太早了，准备工作严重不足。 城市规划、燃料供给、道路建设、停车场建设、汽车文化、售后服务等，整个社会都没有做好准备。

2003年正月初一，朱镕基向北京市公交系统工作人员讲话时表示，“大众到哪里都可以坐公交，觉得出行方便，不需要自己买轿车，需要整天陪着它。”

在这次农历春节演讲的最后，朱镕基说:“总之，我们不要让越来越多的能源和观察力投向公共交通的快速发展，面向汽车的快速发展。 ”。