“高铁出海斩获1300亿大单 遍及六大洲”

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据报道，中国北车、中国南车、中国南车集团旗下时代的新素材昨日集体停牌，此前南北两车将于9月上旬重组合并，以此提高国际高铁市场的投标能力，实施“走出去高铁”的战术。

事实上，中国高铁近年来屡遭国际市场曝光，特别是中国北车22日宣布中标美国波士顿34亿8500万元的地铁项目后，“走出去高铁”的战术进入深水期。

年内获得1300亿美元

本报先前的报道称，今年上半年国内高铁相关公司获得了近千亿元的海外订单。 例如，中国南车6月与川崎重工业株式会社等共同中标了新加坡地铁车辆36亿元的项目，而中国北车在同一时期进入菲律宾市场获得了5.4亿元的城市铁路车辆订单。

除了高速铁路、城市铁路机车的合同外，国内公司在海外竞争获得的铁路订单也不少。 中国铁建5月与尼日利亚方面签订沿海铁路项目框架合同的情况下，相关金额达到807.79亿元。

进入下半年以来，高铁公司海外订单获取速度没有放缓，同时战术布局扩大到全球主流市场。 目前，国内公司今年在海外获得了近1300亿铁路大单。

7月29日，中国南车展示子公司青岛四方机车与阿根廷方面签署了5亿2000万元的电动汽车集团零部件和车辆销售合同，另外，由于青岛四方机车和川崎重工业株式会社等组成的联合体，新加坡的9亿6000万元的地铁车辆合同中标。

同样在7月，中国北汽企业北京二七轨道交通装备企业与世行驻刚果民主共和国代表处和刚果民主共和国铁路企业签订了1.05亿元的机车出口合同。 此后，中国北车各子公司9月接到澳大利亚、阿根廷、莫桑比克3辆机车的订单，包括客车、内燃机车等在内，共计获得11.73亿元。

第四季度，南北两车在机车行业再次获得海外大单。 其中，中国南车是南亚市场最重要的，中国北车成功进入了以美国为中心的北美市场。

10月22日，中国南车获得马来西亚、印度共计14.4亿元的地铁车辆项目，并通过联合体的方法获得新加坡2.5亿元的地铁车辆销售合同。 中国北车将于10月24日公开中标美国波士顿地铁车辆购买项目，向后者提供284辆地铁车辆，中标金额将达到34.85亿元。

波士顿的地铁车辆采购项目是国内高铁机车公司首次在美国竞争的项目，该项目在美国具有非常高的标杆意义，因此业界曾将此解释为中国“高铁进军”战术成功的第一步。

另据记者了解，中国南车日前向美国加州高铁管理局提交了投标意向书，决定参加该州350公里级电车的竞争。

遍布六大洲

随着中国北车获得波士顿地铁车辆项目，“高铁出站”的战术扩展到了除南极大陆以外的6大洲。

从南北两车、中国铁建、中国中铁今年公布的海外铁路类订单数据来看，中国海外铁路订单主要集中在非洲地区。 例如，中国铁建5月份获得的807.79亿元沿海铁路框架合同位于西非东南部的尼日利亚。 此外，中国南车3月获得的128亿元机车项目、中国铁建1月的88.27亿元铁路建设项目、中国北车3月57.06亿元内燃机车项目分别位于南非、苏丹、南非。

这4个项目总额1081.12亿元，约占4家高铁企业全年海外项目总额的84.49%。 另外，南亚地区是中国高铁公司出海的二次战区，集中在新加坡、马来西亚、菲律宾、香港等地区。

例如，中国南车在6月、7月、10月通过共同体的方法获得了新加坡48.1亿元的地铁车辆订单。 在此期间，还有来自马来西亚、印度等地区的14亿000万元订单。

中国北车在香港、菲律宾等地获得了14亿3900万元的地铁车辆和轻轨列车的订单。 除此之外，中国中铁也在新加坡获得了12.05亿元的地铁和隧道工程项目。

与非洲和亚洲地区相比，国内高铁公司在欧美等地的订单还没有进入爆炸期。 在北美，南北两车、中国中铁、中国铁建四家企业年内仅获得美国34.85亿元的地铁车辆项目，而中国铁建于6月决定成立中国铁建(墨西哥)有限企业在墨西哥开展业务。

在南美市场，4家企业的项目集中在阿根廷，累计达到27亿2100万元。 在大洋洲，国内企业的铁路类项目以澳大利亚为中心，客户为必拓等企业。

在欧洲，中国高铁还没有突破。 中国中铁和俄方签订的中俄铁路大桥项目和正在建设中的欧亚高铁项目，有望成为中国高铁进军欧洲的契机。