“年内新批铁路投资总额近9000亿”

本篇文章879字，读完约2分钟

国家发改委昨天新出台了7个铁路项目，投资额共计约1998.6亿元。 迄今为止，除了已批准的相关铁路项目外，年以来新批准的铁路项目估计投资总额达到8976.02亿元。

批准项目包括新顺和邢台、衢州至宁德、格尔木至库尔勒、连云港至镇江、祥云至临沧、南昌至赣州、南宁至百色段二线工程等铁路项目。 其中，顺至邢台项目金额66.4亿元，衢州至宁德项目金额304.85亿元，格尔木至库尔勒项目金额376.4亿元，连云港至镇江项目金额464.62亿元，祥云至临沧项目金额155亿元

功能定位上，从和顺到邢台铁路西从山西阳泉到涉县铁路和顺站，对接京广铁路小康庄站，以煤炭运输为主，兼顾其他货物运输和客运。 格木-库尔勒铁路是货客两用的铁路干线，祥云-临沧铁路是“中长时间铁路网规划”项目，是货客两用的区域干线铁路，也是泛亚铁路的组成部分，衢州-宁德铁路是货客两用的区域铁路。

连云港至镇江的铁路和南昌至赣州的铁路是客运专线高速铁路，速度目标值为250公里/小时，南昌至赣州的铁路基础设施要进一步确保提速条件。 两者的车辆购置费分别为20亿元、25亿元。

连云港至镇江的铁路旨在加强苏北、苏中地区与长江三角洲地区的联系，促进区域协调快速发展，而南昌至赣州的铁路下一步将抓紧研究赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题。

目前，国家正在构建全国8小时高速铁路网。 除乌鲁木齐、拉萨等边远省会或首府城市外，全国任何省会城市至另一省会城市均不超过8小时。 这包括从北京到所有省会城市和各省市之间，各省必须建立以省会为中心的一小时高铁经济圈。 另一方面，配合海上丝绸之路经济带，国家还在计划推出高铁。

很明显，昨天批准的7个铁路项目中有3个是上述国家战术的具体执行。 南昌至赣州铁路是京九高速铁路的重要组成部分，下一步还将研究赣州至深圳的高速铁路贯通建设。 在此之前，京九高铁九江以北的有关路线得到批准，建成后将成为全国8小时高铁网的重要干线枢纽。 连云港至镇江铁路是各省一小时高速铁路经济圈的进一步落实——祥云至临沧铁路推进泛亚铁路建设，有助于海上丝绸之路经济带战术的落实和推进。