““复兴号”，以“中国标准”展示“中国速度””

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由中国铁路总企业主导开发，拥有完全自主知识产权，达到世界先进水平的两列中国标准动车组，昨日正式命名为“复兴号”。 26日，“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。 ( 6月26日中国广播网)。

面面俱到的“复兴号”到来，高铁正式进入“中国标准”时间。 从“解放”型到“建设”型的蒸汽机车、从“东风”型的内燃机车到“韶山”型的电力机车、从混血的“和谐号”车辆到完全自主知识产权的“复兴号”车辆……中国铁路技术装备的新时代走得很大。

“复兴号”最牛的地方不仅是“列车高度从3700毫米提高到4050毫米”，“60万公里的运用评价比欧洲标准多了20万公里”，“设计寿命达到了30年” 也许还有比和谐号多了10年”……最重要的是，中国标准动车组相关的254项重要标准中，从中国标准已经占了的中国制造走向“中国标准”，高铁率先完成了干净的转型。

过去五年，中国高铁新运营里程为1.2万公里，超过了世界其他国家高铁运营里程的总和。 电光石火的高铁，使《双城记》成为城市化的生存常态。 星星编织的高铁，将“一日达”变成了物联万物时代的现实愿景。 解放初期机车不好，但现在世界上拥有铁路的国家和地区的83%都在运行中国的机车产品。 弹指数的10年间，中车产品已经扩展到世界6大洲102个国家和地区。 “万国机车”的时代过去了，“中国标准”成为了高铁界的高频词汇。

“最美最快的邂逅”、“性价比最高的高铁旅行”。 今天的中国高铁，不仅是“技术控制”、“标准控制”，也是最适合生活的高铁。 英国广播企业在年《中国的高铁革命》的报道中引用了数据，指出中国的高铁建设价格不到其他国家的三分之二。 中国高铁每公里基础设施单位的建设价格一般在1700万美元到2100万美元之间，而欧洲的数字在2500万美元到3800万美元之间，预计美国将达到5600万美元。 今后，“复兴号”中国标准动车组的成功运营，“中国版”体系的完善、结构的合理化、先进科学的高铁技术标准体系的完善，进一步增强了中国高铁在国际市场的话语权和竞争力。

这是与风竞争的“复兴号”，这是与宇宙一起飞行的“复兴号”。 高速铁路扩大了经济社会的半径，使更加平坦的世界更加扁平。 一项数据显示，全年高铁累计客流量达到14亿4300万人次，只不过一次搬到了非洲和南美洲的总人口。 “复兴号”是中国创造的奇迹，弯道超车，从无到有。 支持“一带一路”建设，为“全球命运共同体”增添温暖。 “复兴号”是中国智慧制作的标本，积累核心科技、钻研，弘扬大国工匠精神，带动双创时代的引擎。 在复兴号上，高铁和中国的可能性越来越大。

高速铁路装扮成中国，震惊了世界。 重新出发的中国高速铁路，对“中国的速度”充满信心。

【来源:央视网，作者:央视特约评论家李双江】