“实业为国 初心不改”

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3月26日，重庆、长江上的货船不停。 在波涛汹涌的情况下，重庆民生企业的两艘装船起锚出航，载着1800多辆汽车驶向下游。

时间回到了35年前，长江是另一番景象。 当时刚刚改革开放，长江船很少。 如何繁荣这条黄金水道？ 根据中央指示，重庆市委希望找到民生企业创始人卢作孚的儿子卢国纪，重组民生企业，搞活长江航运。

当时已经61岁的卢国纪毅然挑起这个担子:“我一定要鞠躬尽瘁，死后将完美的民生企业交给国家。”

重组民生企业，变穷了。 船和货从哪里来，所有人的心中都有问号。 当时，航运任务全部派往国营企业，但卢国纪费尽周折，经某航运国企同意，共同组成首个合营船队。 打开局面后，民生企业没有停止脚步，创造了许多记录。

“我们的肩膀上有着沉甸甸的任务。 请好好利用长江水道！ 》民生集团监事会主席陈茂云介绍说，有一次重庆钢铁企业从日本进口设备，预计外国公司运往重庆需要半年的时间，结果民生企业创造了从日本到重庆的江海联运19天的最快纪录。 三峡水库停航期间，民生企业组织了集装箱和商品车的水库倾复运输，保证了三峡水库不停航。 之后，民生企业开拓了重庆至上海长江集装箱的“五定”直达航班。

把民生企业交给国家，卢国纪总是考虑履行这个誓言。 2007年，民生企业改革上市，卢国纪捐赠了70%的股份。 之后，他还捐赠了剩余30%的股份收益，成立了重庆市卢布教育基金会，支持贫困地区教育的快速发展。

这并不是民生企业首次向国家捐款。 1938年，日军向武汉进攻。 民生企业调拨了所有船舶，用短短40天的时间运送了宜昌所有拥挤的人和设备，夺取了数百家工厂进入河流，为抗日战争的胜利做出了巨大的贡献。

后来国民党败退台湾，将民生企业的船只征用扣押在台湾。 1949年，卢作孚冒着生命危险，指挥停留在香港的18艘船舶返回大陆。 新中国成立后，卢作孚主动提出用“公私合营”的方法将民生企业捐赠给国家。

“卢作孚先生创办民生企业是为了实业救国。 ’陈茂云表示，民生企业从未忘记设立的初衷，制定了三条规则。 一是对国家要点建设工程减价运输。 第二是对社会福利项目的免费运输。第三是对教育、慈善机构、灾区等的长期捐赠。

近年来，民生企业自主融入“一带一路”建设，提供了德国杜伊斯堡到重庆的“车站到车站”物流处理方案和欧盟国家到中国的“门到门”物流处理方案，成为陆海贸易新通道建设的发起人和参与者之一。

“不管是老民生还是新民生，爱国永远不忘，为国家不断奋斗！ ”陈茂云说。

人民日报记者王斌来到蒋云龙

(封面的照片来自照片网)