“北京新机场建设指挥部高级业务经理吴志晖 那份骄傲和荣耀，将伴我一生”

本篇文章1191字，读完约3分钟

5月13日，北京大兴国际机场迎来首次实机试飞。 “整体试飞过程平稳、顺畅，完全满足通航条件。 》南航试飞机组负责机长张璞在试飞结束后进行了评估。

结果已经出乎意料，但北京新机场建设指挥部高级业务经理兼飞行区工程部总经理吴志晖非常高兴。 从前期选址、规划设计到工程建设，吴志晖参加了11年。 “能够参与这样重要的国家重要基础设施建设项目，是我一生的骄傲和自豪。 ”

2008年，吴志晖参加了新机场的前期工作。 “我很幸运。 祖国的飞跃和民航事业的高速发展，使我所从事的专家发挥了巨大的力量。 空之间，可以为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献自己的力量。 ”

在北京建设“第二机场”早就有共识，争论的焦点是在哪里建设，以多大的规模建设，和现有的首都机场之间如何分工。 吴志晖比较了世界许多拥有机场城市的民航的快速发展及其对城市的带动情况，形成了详细的专题报告，探索并解答了这些问题。

新机场的选址也同样是个难题，需要综合考虑空域、旅客便利到达、征地拆迁价格等诸多问题。 吴志晖带队深入研究，从国家战术、经济快速发展、环境影响等多方面进行了思考，在详细的研究报告中提出了目前所在地的方案。

碰巧的是，大兴国际机场航站楼不仅位于北京市中轴线的末端，也位于连接北京市副中心和雄安新区的正中点。 当时雄安新区等地区计划还没有出台，这样的选址一定很有远见。 “这个世界上没有神的奇迹，只有脚踏实地的研究。 ”吴志晖谦虚地说。

年，北京新机场建设指挥部成立，吴志晖作为首批成员参加，出任规划设计部总经理，全面负责北京新机场的总体规划工作。

大兴国际机场的突出问题之一是离北京市这个主客来源地很远。 为此，吴志晖带头与北京市、河北省等多个交通规划相关部门进行了沟通，并进行了交通连接方法的设计，最终形成了目前“五纵两横”的综合交通体系规划。 据估算，未来大兴国际机场公共交通出行比例将达到50%以上，旅客将实现绿色便捷出行。

需要工作的地方是吴志晖要去的地方。 年，北京新机场进入全面建设期。 吴志晖从计划设计部总经理调任飞行区工程部总经理。

大兴国际机场跑道所在的永定河洪泛区土质松软，为了使跑道能承受飞机起降时的较大压力，需要多次重击跑道下的土方，将其压实。 如何明确各点的压实路径数，判断压实效果？ 光靠人工计算和测量，不仅费时费力，所得结果也不准确。

针对这些问题，吴志晖领导的飞行区工程部历时两年多组织开展了“机场飞行区工程数字化施工和质量监测关键技术研究”，根据空之间的定位和传感技术，准确定位和检测工程质量相关情况。

“首都新机场充满期待，多次刷新世界工程施工记录。 在这个伟大工程的背后，有10万多位默默奉献的新时期建设者，他们是当之无愧的大国工匠！ ”吴志晖反复强调，自己只是万千建设者中的普通一员。

《人民日报》《2019年05月15日10版》记者贺勇

(封面的照片来自照片网)