“中美车价针对：中国奥迪Q7价钱是美4倍”

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最近，记者从中国汽车流通协会获悉，协会受发改委委托，正在调查汽车产业违反反垄断法的行为。 调查范围既包括进口汽车，也包括国产合资汽车，另外，除了车的价格外，还包括4s店的售后服务等。

收集国内外同一车辆的不同价格状况

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进告诉记者，虽然该协会不应该发布反垄断调查的消息，但该协会确实在协助发改委进行反垄断工作。 据他介绍，客户经常抱怨新车价格，特别是进口车价格，但反垄断调查除了进口车外，还涉及国产合资车的价格问题、4s店的售后服务等更大范围。

据报道，去年，国家发改委开始调查汽车制造商是否为中国经销商制定了最低零售价，汽车流通协会收集了各企业品牌汽车的售价数据并向发改委报告。 对此，汽车流通协会方面表示，目前中国市场不仅进口车价格与国外售价存在较大差距，合资生产车价格也明显高于国外同企业品牌车，协会对此展开了研究，了解各企业品牌汽车在国外和国内市场的售价、国内市场的

去年年底，在汽车流通协会年会上，国家发改委价格监督和反垄断局副局长卢延纯确定加大汽车产业反垄断力度，明确了整车售价、售后服务、拒绝交易三个反垄断要点。 他宣布，国家发改委将阻止有竞争关系的经营者协商汽车价格波动幅度、折扣或其他费用协议、协同行为。

但是，中国汽车工业协会秘书长董扬确定，与国内汽车领域暴利的说法相比，这是在“抹杀”汽车工业，与现实大相径庭。

对此，汽车流通协会也强调，媒体对部分进口车到中国价格翻倍、利润过高的现象提出质疑，但进口车价格高、利润高并不意味着垄断。 “追求高利润是被允许的商业行为，不是违法的。 ”汽车流通协会副秘书长罗磊表示，此次反垄断调查首要的是比较汽车企业是否参与了一点垄断行为，如是否要求经销商制定最低零售价，是否禁止跨地区销售等。

关税、价格、流通引起的价格上涨

排气量3.0t的新型奥迪q7在加拿大只卖7.8万加拿大元，约46万元。 但是在国内，被称为大幅度折扣后，比加拿大的售价高出100万元左右。

奥迪a6机型在中国售价38.3万元至74.26万元，在美国售价25.82万元至34.85万元。 至今仍在涨价销售的大众途观，在中国的售价从19.98万元到31.58万元，在美国市场的售价从14.07万元换算为22.35万元。

“中国的汽车价格是世界上最高的。 ”汽车流通协会相关负责人表示，这既有关税因素，也有生产价格差异和汽车流通系统的原因。

对进口车来说，国内外市场巨大的价格落差有关税因素，根据25%的关税、17%的增值税以及排放量征收的消费税，进口车靠岸后纳税价格翻倍已成为普遍现象。 但是，国产合资车的价格也很贵，不被客户接受。

“中国人力的价格比美国和欧洲低很多，合资企业也没有像自主企业品牌那样进行巨大的研发投资，为什么汽车的价格和海外成反比地高呢？ ’从海外回来的黄先生认为，合资车公司显然不想放弃高利润，涉嫌操纵价格。

一家汽车公司的高管不满。 他向记者表示，汽车是典型的规模化生产领域，丰田汽车年产量900多万辆，是国内三大汽车巨头生产规模的总和，即使汽车摊薄，生产价格也会一样吗？ 他认为，车价的简单对象不能作为评价垄断行为的依据。 在人工价格、原材料价格持续上涨的背景下，一些汽车企业已经偷偷降低配置水平或生产质量来竞争价格，这更不利于客户。

“汽车价格高与实施多年的汽车流通管理方法有很大关系。 只有得到制造商的许可才能销售汽车。 高价投资的4s店成为汽车销售和服务的主要渠道，这加大了车企的话语权和控制权，经销商实际上处于不利地位，不利于价格体系的灵活调整。 ”辰亚运村车市相关负责人说。

面对汽车企业品牌的销售方法或调整

对整车制造商掌握话语权的中国汽车分销链来说，反垄断调查无疑是一个沉重的打击。 此前，汽车流通协会曾多次建议修订2005年开始实施的《汽车企业品牌销售管理实施办法》。

该方法确立了“企业品牌授权销售”，基本上将“授权”的经销商从一开始就置于制造商的从属地位。 因为我们认为这充分体现了生产公司的好处。 近年来，汽车大卖场的生存空之间的萎缩、进口车价格的居高不下、4s店的大面积亏损等，被认为显现出了汽车企业品牌销售管理方法的弊端。

记者了解到，在目前4s店主导的汽车销售结构中，制造商制定汽车零售最低价，一旦违反经销商，将很快受到处罚的现象司空，但随着竞争的加剧，销售压力稍强的制造商和渠道管理不充分的制造商

除限价销售外，汽车制造商强压4s店的形式、垄断零部件销售、禁止经销商在不同地区之间销售的行为也涉嫌违反反垄断法。 对4s店销售模式的反思，也有可能改变目前一个经销商只能销售一种车型的情况，比如大众4s店可能不分为一汽大众、上海大众。 (涂露芳) )。

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