“发改委替你操心“进出成难” 北上广铁路枢纽将增加市郊快铁”

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经记者王辛夷出生于北京

对于居住在北上广深等大城市的市民来说，减少每天花在上下班上的时间和精力是非常困难的。 交通的便利甚至可以决定运营商的选择。

以亚洲最大的社区北京天通苑为例，一位市民每天在天通苑站乘车，到国贸的企业上班，每天只需坐地铁50分钟。 这还是以坐地铁为前提的。 不是到地铁两端的路。 如果下雨或下雪的话，下班回家就更难了。

5月27日，国家发改委印发《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会快速发展作用的意见》(以下简称《意见》)。

这份《意见》不仅表达了对国家重大战术的支持，也表达了对市民流动的关注。

《意见》提出要优化连接城市内外的交通。 扩建城市道路、立交桥，采用交通控制、运输组织等手段，缓解大城市对外干线道路与城市道路连接道路的拥堵状况，尽快解决“进出城市难”的问题，加快铁路枢纽货物外绕组建设。

北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济信息》记者采访时表示，我国的要点是进一步优化交通运输结构，快速发展大都市圈的通勤铁路和货运铁路。

此次发布的《意见》特别提出，鼓励市郊高铁的开通，鼓励城市政府与铁路公司的合作，充分利用现有的铁路、站点资源，采用政府购买服务等方法，开设市域(郊区)高铁。

赵坚分解随着我国城市化建设的推进，将来将形成以大城市和特大城市为中心的大城市。

据赵坚估算，中国今后可能出现20个大都市圈，各大都市圈面积通常不超过2万平方公里，各大都市圈需要建设约2000公里的轨道交通，包括地铁和通勤铁路，大都市圈轨道交通建设至少有4万公里的快速发展空

记者介绍，北京、上海、广州、武汉、郑州等铁路客运站将在今年内增加市域(郊区)的高铁运营班次，选择新线路进行试验。

除了连接城内外的市郊快速铁路外，《意见》还确定建设北京至唐山的城际铁路，有计划地研究天津至石家庄、天津至承德的铁路，“轨道上的京津冀”越来越近。