“公共服务补短板 新建住宅须配电动车充电设施”

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◎经记者刘卫琰

9月23日，国务院常务会议召开，部署了补充公共服务短板、促进内需惠及民生的相关业务。 其中，加快电动汽车充电基础设施和城市停车场的建设是其要点。

随着相关事业的落地，新能源车充电设施不足问题的阐明有望加速。

可以通过ppp等方法参加

此次会议最引人注目的措施是，结合城市合理规划布局和停车场建设，确定提出加快充电站、城市充电站、城际高速充电站等设施建设。 不仅如此，会议要求确保新建住宅停车空间和设置充电设施的比例达到100%，大型公共建筑物、公共停车场达到10%以上。

根据会议安排，要放宽准入，鼓励民间资本通过独资、ppp等方式参与。 公司和个人都可以投资公共停车场的建设，基本上对泊位数不作下限要求。 另外，要增加财税、金融、用地、价格等政策支持，用公司债券、专项资金等方法支持充电设施和停车场的建设。

迄今为止，各地方政府也积极出台相关政策推进充电站建设。 今年5月上海市正式发布《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》的情况下，将在住宅小区、事务所、公共停车位、道路停车位、高速公路等区域加快充电站建设，要求充电设施建设提供土地政策支持。

在政策的推动下，我国充电站的数量加速增长。 以北京为例，截至今年9月，全市累计已建成1500多个社会公共充电站，目前已采用1000多家，其中50%以上分布在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。

北汽集团董事会秘书闲小雷在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“新能源车销量上升与基数小无关，目前制约市场的最大难题之一依然是充电站数量有限。”

必须简化建设，治理弊端

此前，北京市科委新能源新材料处长许心超表示:“目前，充电站建设占国家电网的70%，社会力量开始介入，民间资本建设速度比预期快得多。”

目前，包括富电科技、电桩企业、星级充电在内的众多民间资本进入充电桩建设行业。 庞雷富电科技总裁告诉《每日经济信息》记者:“到今年，我们在上海和北京建设的充电站将分别达到1500个和1800个。”

但是，在我国加快民间资本进入充电建设行业，发挥积极性，并且如何规范其快速发展也应引起相关部门的重视。

庞雷表示，此前为了推进充电站建设，美国通过政府补贴的方法加快了公司进入充电站建设行业的步伐，但随着补贴的退出，许多公司也开始退出。 “目前，美国的充电站公司只有6家左右，但这样的公司每年达到40~50家。 ’结果，很多充电站没有得到维护。

目前，部分地区还开始出现部分充电站“再建设、轻管理”的迹象。 一位电动汽车车主告诉《每日经济信息》记者:“在北京，一些充电站的停车位被汽油车长时间占用，电动汽车无法采用。” 这是因为我们认为，不仅要逐一发挥民间资本对充电站领域快速发展的积极作用，还必须加强充电站的管理。