“菲亚特重装入华 克莱斯勒两款SUV车型落户长沙”

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广汽菲亚特的新合资企业启动后，拿到菲亚特的克莱斯勒的中国产品计划也浮出水面。 菲亚特接近中国的人日前在《每日经济信息》中表示，菲亚特将在中国未来的5辆国产车中，宣布2款克莱斯勒旗下的suv位于长沙国产。

此外，广汽菲亚特首款国产车也从此前传言的领雅变为中高端车c-medium，为了改变南京菲亚特低端轿车的形象，抢占了竞争更激烈的主流轿车市场。

“菲亚特发布的在中国的5款车型只是中国产品战略的第一步。 随着广汽菲亚特项目的成熟，今后将有越来越多的轿车、suv、mpv产品上市征服中国市场。 ”上述人士说。

广汽菲亚特、中高档车最先上市

菲亚特成功结婚的克莱斯勒进入多元化汽车集团，但菲亚特企业品牌在中国市场的弱势地位没有明显改变。

此前，由于南京菲亚特合资失败，菲亚特仅依靠博悦、领雅等少数进口车在中国市场作战，就缺席了上海、广州、北京等地几次国内甲级车展。

与广汽成立新的合资企业后，目前新企业正在进行投产前的准备。 根据菲亚特企业公布的产品计划，菲亚特企业品牌将率先向市场投放3种国产车。 与以往的计划略有不同，广汽菲亚特首款国产车型并不是世人皆知的领雅，而是代号为c-medium的新型中高端车。

一直以来，南京菲亚特生产的以佩里奥为代表的菲亚特企业品牌的小型车给中国客户留下了深刻的印象。 佩里奥和佩里奥影后风格的两款车型在中国市场风靡一时，无奈被日系车和自主企业品牌夹在中间，销量日益减少，菲亚特企业品牌只留下了“推车专家”的印象。

“其实菲亚特在欧洲是非常主流的汽车企业品牌，其产品并不局限于小型车，南京菲亚特的运营模式只是让菲亚特企业品牌在中国市场地位低下。 》品牌宣传专家锐泓对《每日经济信息》记者表示，广汽菲亚特放弃国产甲级车领雅是为了让菲亚特企业品牌在中国摆脱低端车企品牌的印记，用一些全新的中高端车重新赢得中国顾客的认同

另外，尽管国产车在中国市场消失了3年，菲亚特并未放弃中国市场，在与南汽的合作结束后，菲亚特中国成立了售后服务部门，迅速发展菲亚特企业品牌代理商，继续销售领雅、博悦等进口车，菲亚特

据《每日经济信息》报道，广汽菲亚特国产车上市后，将纳入现有菲亚特进口车销售渠道销售。

克莱斯勒正在试图回归主流

与菲亚特和南汽联手无疾而终相比，克莱斯勒在破产保护后，与菲亚特的联姻成为了新的机遇，克莱斯勒中国的快速发展战术也开始了新的计划。 根据克莱斯勒的复苏计划，旗下三大企业品牌克莱斯勒、jeep、道奇开始重新调整在中国的快速发展路线。 一个重要标志是过去强调高端企业品牌再造回归主流市场。

此前，克莱斯勒为了改变国民对jeep企业品牌的低端形象，将jeep企业品牌的指南者、指挥官、牧马人、大切诺基全部改为进口引进。 在这几年的实践中，我们发现重塑高端企业的品牌固然重要，但通过适当推出国产车获得中国主流市场顾客的认同更为重要。 这是因为在菲亚特之前发布的中国产车型中，两种jeep企业品牌的suv车型占有一席之地。

《每日经济信息》记者日前独家获悉，国产jeep企业品牌suv2车型并非此前家喻户晓的jeep指南者，而是suv-3和suv-4这两种内部代码的新SUV车型。

“克莱斯勒的新产品战略是向主流市场的回归，因此为了实现这个战术目标将寻找新的合作伙伴。 ”克莱斯勒的内部人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“克莱斯勒的国产车种不是jeep指南者，而是全新计划的车种。 因为克莱斯勒旗下的所有车型将在年前后进行换代。”

此外，克莱斯勒的国产模式确认将落户广汽菲亚特的长沙项目基地，这对想要丰富长沙菲亚特项目产品序列的广汽集团来说无疑是个好消息。

“克莱斯勒国产目前只不过是一个计划，具体什么时候开始生产还是未知数”，上述克莱斯勒中国内部人士依然谨慎，表示“我们也希望通过推出国产车实现回归主流市场的战术目标。”