“北汽暂缓收购福建戴姆勒 或为阻戴姆勒比亚迪联手”

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前几天有消息称，北汽推迟收购福汽持有的福建戴姆勒股份。 一位情报人士向《每日经济情报》记者透露，北汽推迟收购福建戴姆勒可能是因为北汽不愿意为戴姆勒腾出合资名额，戴姆勒和比亚迪合作造车。

最近，比亚迪内部人士表示，戴姆勒和比亚迪正在与电动汽车行业的技术合作，将来有可能成立新的整车生产公司，但根据国家规定，一家外资汽车公司在国内只能成立两家轿车合资公司，而戴姆勒目前在中国只有两家合资名额

合资生产遇到政策阻力

今年5月底，比亚迪企业宣布，比亚迪汽车有限公司5月27日与戴姆勒完全子公司戴姆勒东北亚投资有限公司签署合资经营合同，共同为中国市场开发电动汽车。 目前，这家合资企业正在等待相关部门的批准。

但是，日前，一位情报人士对《每日经济情报》记者表示，“比亚迪和戴姆勒成立合资企业的计划遭到了北汽的抵制”。

根据目前国家的相关规定，同一外资汽车公司不得在国内拥有两家以上生产同类整车产品的合资公司。 戴姆勒目前与北汽和福汽分别成立了合资企业。 也就是说，戴姆勒在中国设立新合资企业的“指标”没有了。

但此前有消息称，北汽计划收购福建戴姆勒，无形中为戴姆勒和比亚迪设立新的整车生产公司提供了政策上的可能性。 如果福汽被北汽收购，戴姆勒在国内的合资公司将只有北汽，空将给出生产整车的合资公司的名额。

作为国内领先的整车生产公司，与戴姆勒的合作给北汽带来了不小的利润，也给北汽带来了巨大的企业品牌效应。 戴姆勒股份有限公司董事长蔡澳说与比亚迪的合作不会影响与北汽的合资项目。 但是，如果戴姆勒真的与比亚迪合资成立新的整车生产公司，戴姆勒在中国特别是轿车市场的观察力将不会再只局限于北汽了。

更不利的是，在戴姆勒眼中，在未来可能主导汽车产业结构趋势的新能源行业，北汽与比亚迪相比可能没有越来越多的特点。 所以，在福建戴姆勒收购计划中，北汽不仅资金不足，还可能考虑到政策制约戴姆勒和比亚迪合资成立整车生产公司的因素。

期待政策绿色的释放[/s2/]

分析认为，作为戴姆勒在国内的重要合作伙伴，北汽在国内拥有广泛的资源，如果得不到北汽的支持，比亚迪和戴姆勒成立合资企业的计划将无法如预期顺利进行。

但是，即使合资企业没有被批准，比亚迪和戴姆勒也没有停止合作的脚步。 目前戴姆勒的研发人员正在进军比亚迪总部。 比亚迪在深圳的总部办公楼对面，正在建设新的比亚迪大楼。

据悉，32层的比亚迪大楼建成后将成为当地的地标性建筑，但比亚迪汽车行业将除研发部门外的所有部门搬迁到新大楼运营办公室，目前的办公楼为研发部门特别享受。 由此可见，比亚迪提高了对汽车研发的重视，与戴姆勒的合作研发项目受到了特殊的考虑。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，目前，戴姆勒和比亚迪只是合资成立了研发机构，不是整车生产，所以与整车合资名额问题无关。 将来进行新能源汽车的整车生产也有别的可能性，比如政策为新能源汽车绿灯也不是不可能。

比亚迪目前在新能源汽车行业已经处于领先地位，除了与戴姆勒签署了合资合同外，还与大众和上汽集团进行了合作。 但是比亚迪首款双模电动车型——f3dm目前受到生产能力的制约。 据悉，比亚迪今年提交了1000辆新能源车的销售计划，但上月f3dm的总销量仅为14辆。 业界开始怀疑比亚迪的新能源技术是否真的成熟。

BYD内部人士表示，f3dm销售低迷除了市场对新能源车的接受度还很低外，与BYD自身产能不足有很大关系。 “f3dm与f3共用一条生产线，但由于部分生产环节存在较大差异，目前每次生产f3dm，f3的正常生产几乎都停滞了一天。 现在f3本身无法供应，自然会首先满足f3的生产。 对f3dm来说，现在的市场状况还不清楚，不能进行大规模的生产。 只能根据客户的订单适量生产。 ”

从目前的情况看，比亚迪的新能源汽车要进行大规模生产就必须建立新的生产基地，因此，如何突破合资名额的限制将成为比亚迪和戴姆勒未来合资生产的重要因素。