“油厂承接力不足 560万吨大豆压港革新高”

本篇文章1475字，读完约4分钟

在中国大豆进口量不断创新的情况下，近期出现了大豆挤压港口的现象。

“现在国内港口的大豆库存数量达到了560万吨，超过了正常水平的两倍，是史上最高的库存。 ’上海一大豆贸易商李先生对《每日经济信息》说。

中国汇易网负责新闻收集的屠呦呦也表示，预计目前港口确实有大量进口大豆，各港口平均有30万吨大豆，这种现象将持续到7月。

上述商家李先生表示，之所以出现这种现象，是因为去年年底豆粕(信息行情)的比价高，油厂获得高压榨利润，许多企业集中订单，步伐一致，导致大豆集中在港口，出现极端情况。

今年3月以来，大豆每月进口量在400万吨以上，目前到港的大豆大部分都是购买者两三个月前预约的，“当时的订单量确实很大”。 。

“港口大豆库存的增加在逐渐积累的过程中，4月以后开始增加，6月统一进货后，汇总出现。 ”屠呦呦说。

但是，集中在港口是理由之一，记者得知，由于油厂最近出现赤字，不想继续生产，港口堆积的大豆更多。

“前期豆粕价格持续下降，油厂扭亏为盈。 ”李先生说:“像山东省这样的石油工厂正在减少开工，今后有可能是华南一带的加工工厂。 没有利润的时候，小工厂会停止生产，生产会减少一些。 ”

李先生还表示，亏损在年后逐渐显现，近期豆粕价格下跌较快，表现更为明显。 山东省个别石油厂宁可不清除港口积压的大豆也不开工。 否则赤字会持续下去。

一位业内人士表示，《每日经济信息》显示，目前大部分公司亏损生产，部分油厂不得不继续生产。 大豆压在仓库和港口，对公司也不利，所以即使低价也要生产，出点货。

李先生认为，这是周期性现象，如果压榨利润好，肯定会增加进口拼命压榨。如果出现损失，当然会延缓进口。

李先生预计，像现在这样的库存消化周期比时间长，至少需要两个月以上。 现在豆粕的价格在低位振荡，所以消化得有点慢。

“后期还是要看国内的市场形势。 有国内油脂工厂的加工能力。 是油厂能消化哪些大豆，但要看市场能不能消化。 ”这些业内人士表示，“后期豆粕和大豆油(信息行情)的价格持续上涨，油脂厂将出现赤字，但价格是否会持续上涨，还不太好说。”

北京东方艾格油料领域的分解师陈丽娜表示，如果在一两个月内减少大豆进口量，目前的情况会有所缓和，但总大豆的年进口量会比较大。

相关信息5月份大豆油进口量的上个月相比增加了129.53 %

昨天( 6月22日，海关总署数据显示，5月进口大豆油及其分离品3.42万吨，环比增长129.53%，5月豆油进口总额达到3080万美元。 其中，从阿根廷进口的大豆油约占7成，为2.34万吨。 但这并不意味着今年4月开始的中阿豆油贸易纠纷开始缓和。

业内人士表示，“增长129.53%”主要是指比较结块或经过其他加工工艺的豆油及其分离品，不是与中阿贸易纠纷有关的毛豆油。

值得注意的是，5月1月大豆油进口量激增，但1~5月累计进口大豆油19.3万吨，比去年同期减少73.1%。

据报道，对食用油的巨大诉求是，中国很可能在下一个7~9月重新开始购买阿根廷的大规模大豆油，并加速进口。 国家粮食局粮食新闻中心预测，今年中国的大豆油进口量将从上一年的约250万吨下降到140万吨。

除豆油外，进口量增加的油脂油中还包括大豆。 海关数据显示，5月进口大豆436.72万吨，环比增长4.1%。 1~5月累计进口大豆1960万吨，比去年同期增长12.77%。 棕榈油(信息行情)、菜籽油等油脂油的进口量5月份有所减少。 其中，棕榈油及其分离品进口量47.07万吨，环比减少11.5%； 油菜籽进口量为11.14万吨，比上个月减少3.05%。