“跨国车企研发中心蜂拥入华 逾50家已落户中国”

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7月19日，通用汽车展望技术研发中心在上海金桥工业园破土开工。 通用汽车(中国)董事长兼总经理甘文维对《每日经济信息》记者表示，这是通用汽车在本土以外设立的第一个前瞻性技术研究开发中心。

从泛亚汽车研发中心对车型进行本地化改造开始，到先进的基础技术研发引入中国，标志着世界汽车工业的重心向东倾斜。

据盖世汽车网首席执行官陈文凯粗略统计，整车和零部件公司在上海设立的技术研发中心应该超过50家。

在中国设立技术研发中心的整车公司包括通用、福特、丰田、现代汽车，零部件公司包括德尔福、博世、伟世通、汉高、大陆汽车等知名配套公司。

据《每日经济信息》记者观察，在整车公司中，前期以合资企业为中心建立研发中心是首要的。 通用的首家上海通用汽车技术研发中心、本田汽车的广汽本田技术研发中心、现代汽车的北京现代技术研发中心等都属于这一类。

零部件配套公司与整车公司不同，在中国设立的研发中心多是公司全球研发体系的一部分。 以伟世通为例，伟世通的四大业务是照明、装修、空和谐汽车电子，伟世通中国研发中心主攻照明和装修。 在新发布的c-beyond概念模式中，照明和装修方面的创新技术主要来自企业中国的研发中心。

陈文凯对《每日经济信息》记者表示:“这些公司在中国设立研发中心的类型和目的不同，有些是单纯的产品本土化改造，有些是出于中国人力价格的特点，将基础技术研发放在中国。”

“汽车高端技术研发人员的本土化，使中国汽车高端人才群体迅速成长，对中国汽车有利。 ”陈文凯说。

益普索汽车研究中心总监叶盛认为，从生产、营销和技术研发的结合来看，汽车产业链上员工的信息表达越来越频繁，中国等市场销售势头迅猛，西方制造公司高端研发中心的东迁是必然的。

叶盛说:“以上海大众为例，营销部门原本位于市区，后来搬迁到安亭生产工厂，通用电气(中国)的事业地原本位于东昌路，很快就会搬迁到金桥汽车园区。 各部门的信息表达越来越频繁，地理位置也越来越近。 ”

叶盛还认为，中国汽车拥有众多优秀的科研人才，建立合理的技术研发机制和体系至关重要。