“新能源动力选择 自主企业品牌各有侧重”

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在新能源快速发展计划下，自主企业品牌公司似乎对新能源的快速发展不太热情。 公司内部认为，新能源汽车距离产业化还很远。 另外，考虑到技术瓶颈和整车价格，也有业内人士和专家认为新能源汽车产业化至少需要3~5年。 事实上，在这个过程中，各自主企业品牌的车企都侧重于新能源的选择。

奇瑞:纯电动汽车更具宣传性

奇瑞汽车信息发言人金弋波表示，目前奇瑞新能源汽车销售互联网已接纳29家经销商，主要分布在山东、安徽、河南等地。 他说:“我们的目标是成为中国电气( 600795 )汽车产业化的推动者。 ”。

目前，国内电动汽车产业发展迅速，对此，金弋波表示，如果实现区域性产业化，很快就能实现，但要实现全国性的大规模产业化，还需要几年的时间。 但是，关于具体需要多长时间，金弋波坦言“很难说”。

他说:“国家支持新能源汽车的快速发展是肯定的，但目前新能源汽车产业刚开始在国内试点宣传，目前需要更好的产品、更完整的基础设施建设，同时必须得到顾客越来越多的认同。”

关于电动汽车与混合动力汽车快速发展的区别，金弋波认为纯电动汽车目前更具有现实的宣传意义，但混合动力技术还需要燃料消耗，因此只是一种过渡。 “国家大力鼓励纯电动汽车的快速发展，是站在新能源技术的前沿。 ”

比亚迪:混合动力和纯电动应该同步宣传

比亚迪汽车公关科经理徐安表示，配备插电式充电设施的高端混合动力汽车和纯电动汽车应同时进行宣传。

他说，混合动力车中的一些效率低下的混合动力车应该被淘汰，但搭载高端混合动力车，例如插电式混合动力车，是国家鼓励的。 例如f3dm机型，虽然是混合动力汽车，但是国家依然提供5万元的补助金。 在海外市场上，丰田的插电式普锐斯、通用的volt等插电式混合动力汽车也备受瞩目。

徐安表示，目前比亚迪汽车策划的新能源宣传战术是从今年下半年开始在杭州、上海等试点城市进行宣传。 在比亚迪开始宣传新能源汽车的深圳，国家相关补贴政策出台后，f3dm共交付30多辆车，7月份订单更是达到了100多辆。 他坦言:“目前新能源汽车的快速发展，除了生产价格过高、配套设施不完善、客户接受程度问题外，公司的生产能力也是一个大问题。”

记者表示，比亚迪每次生产f3dm机型，f3的生产线都会停滞一天。 对于追求快速发展的比亚迪汽车来说，抑制新能源汽车的生产能力成为了不得已的方法。

在谈到未来新能源汽车产业的宣传普及时，徐安表示，其实现在从新能源产品本身来说，时机已经成熟，但只是在等待国内相关基础设施的完善。 “我们早就说电动汽车的时代到来了。 ”