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继1月9日触及两年多低点的720点之后,bdi指数触底。 但是,这两个交易日似乎很难再次回到下跌的势头。 截至上周五收盘价,bdi指数单日下跌4.13%,报收于720点。
接受中国证券报记者采访的业内人士认为,bdi大幅下跌,一是油价持续下跌,二是干散货运输指控持续放缓,特别是“中国指控”持续低迷,铁矿石、煤炭进口的指控不容乐观。 在中国经济转型和产能下降加速的背景下,大宗商品的探底阶段还没有结束。
中国控诉低迷的bdi大跌
今年以来的16个交易日,bdi指数下跌771点至720点,最低达到709点,为创年1月7日以来最低价,年内跌幅接近8%。
南华期货研究所高级部长曹扬慧认为,bdi指数下跌主要有两大原因。 一是原油价格下跌。 美国原油价格达到每桶44.2美元的低点后,曾一度反弹至每桶51美元,但近一周多来,油价再度下跌,尤其是上周四,上周五连续2个交易日上涨超过2%,目前为每桶45美元。
“另一个重要的原因是,构成bdi指数的几艘船舶的运费不同程度地下跌。 这是因为国际大宗干散货运输诉求薄弱,中国诉求持续低迷。 ”曹扬慧表示,中国铁矿石进口增速维持在相对低位,煤炭进口量甚至出现负增长。
数据显示,中国煤炭进口量全年2.9亿吨,下跌10.9%,同期煤炭价格也下跌15.2%。 由于铁矿石价格一年下跌4成以上,中国每年进口9.325亿吨铁矿石,远远超过8.203亿吨。
关于bdi指数前期出现的企业稳定态势,兴证期货研究员李文婧指,铁矿石出货量,特别是巴西出货量1月12日-18日一周大幅上升,其中巴西铁矿石出货量本周570万吨,环比增长206万吨。 这两个交易日的bdi回归下跌,从短期因素来看,从澳大利亚飓风天气影响下澳大利亚出货量减少的长期因素来看,与原油价格下跌导致海运价格下降有关。
大宗商品的低位盘整
值得注意的是,从年12月中国进口数据来看,铁矿石、煤炭进口量均明显回升,港口铁矿石库存已连续几周回升,业界认为将支撑bdi指数。
数据显示,去年12月,中国铁矿石进口量达到创纪录的8685万吨,远远超过了去年11月的6740万吨,也超过了去年同期7340万吨的进口量。 但是,12月煤炭进口量为2722万吨,比去年同期减少23.2%,比上个月增长29.4%。
“随着中国春节前冬季储蓄的推进,预计近期干散货运输量将相对高位,bdi指数将有一定的支撑。 》何建辉表示,目前bdi指数接近历史最低点,下跌空之间已经比较有限,但随着中国诉求减弱,未来国际干散货贸易量将逐渐收缩,bdi指数上升动能不足或低位震荡。
李文婧认为航运市场目前供应过剩较为严重,与运费和价格直接相关,原油上涨影响运价,对bdi指数也形成指导。 她认为,bdi和大宗商品的价格已经下跌到价位附近,后期低位盘整的可能性很大。
曹扬慧也相对悲观,“由于国内港口铁矿石库存积压,近期铁矿石进口诉求相对较弱,煤炭市场的整体诉求也不旺盛。 预计未来我国铁矿石和煤炭的进口诉求不容乐观,因此bdi指数将继续面临压力。 bdi的弱势表明大宗商品市场仍有很大的压力,大宗商品可能还在探底的过程中。 ”
标题:“BDI重回720点 大宗商品继续寻底”
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