“花15元就能开奔驰回家？共享汽车被指“五大槽点””

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继北京、深圳之后，类似移动自行车的共享汽车“togo”于1月下旬登陆上海。 第一辆新车100辆，车型为奔驰smart，主要分布在大悦城等中心地区。 另外还有100台左右的荣威e550，将在这一两周内投入使用。

但是，这种高呼“用15元起步就可以坐奔驰”的共享模式被很多市民吐槽，批判说“噱头太实用了”。

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就在附近，却无法预约

昨天中午，记者来到了togo停在上海的车很多的大悦城据点。 根据APP的位置指示，在大悦城东侧靠近文安路的临时停车场，记者发现了停车的共享汽车。 停车场除了有2、3辆私家车外，剩下的15辆是提供给togo的荣威e550，门上涂了“to-go免费共享车”的醒目标识。

等待期间，记者没有看到市民来取车。 寄存处工作人员告诉记者:“这些车辆昨天刚运到这里，今天上午也出去了一辆，也不知道是不是他们的工作人员走的。”

另外，大悦城靠近西藏北路的入口，停着蓝色和橙色共2辆smart，当记者试图下单时，发现APP上标示的可用车里没有smart。 “你说的(不能预约) )情况，我也不太清楚。 ’大悦城的工作人员说，这里通常停着2-4辆智能车，但是用的人很少，以前每天两个人来取车，然后回到这里。

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据点和车辆太少

“据点和车辆都太少了！ ”住在新庄的吴向记者吐槽说，最近看到微信的力矩传得相当热的共享汽车登陆上海，听说还是奔驰，出于好奇想试试。

但是，在吴先生通过驾照认证并交付1500元押金后，他手机上显示的外环外可使用的车辆为“0”。 “最近的一辆明明在锦江乐园，但是真的体验了坐地铁‘骑驴找马’，太不方便了吧！ ”

吴先生认为，摩拜因、ofo等共享单车之所以受欢迎，最重要的是随时随地可以找回车，而且只需要5毛到1元就可以处理短距离的出行。 但是对togo来说，现在的网站和车辆非常少，租车基本上只能去网站取车，不能随时随地取车。

记者注意到，在市区，除大悦城网点车辆较多外，例如南京东路、南京西路、陆家嘴等市中心网点车辆也只理发投入。

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因为还没有用车，所以先付100元

togo返还车使用的是“a借b返还”这种可以在任何地方返还的运营模式。 也就是说，客户可以将车停在合法停车场，而无需返还固定据点。 但是，如果是取下位车的顾客，即选择“接力车”而不是据点，则需要支付前者的停车费。

“这是我一直不能理解的方法。 如果共享汽车停放在半岛电视台和虹桥机场，而togo只补偿停车费7.5美元(相当于7.5元)，那么谁也不敢去取车。 即使在一个小区停车五个多小时，那也是很大的费用。 ”宋先生认为，这与togo主张的“处处还车”的运营模式不一致。

另外，昨天要拿停在市内某停车场的togosmart时，停车场收款口的人向市民吐槽说，这辆车其实停了2天以上，但是APP说停车时间是“5小时+”。 “这个时间注意太模糊了吧。 工作人员说给我打折收100元，我听说马上要把车放回原来的停车位，这到哪里要花钱！ "。

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吃罚单，谁的

“现在市区的很多道路都是分时间段停车的。 例如，静安区的许多小马可以从晚上6点到第二天早上7点停车。 假设前面的客人在这个时间段把车停在这里，接力客人第二天中午取了车，那么谁应该付罚单呢？ ’宋先生向记者提出了这个疑问。

根据togo提供的协议条款，“事故车辆因修理无法正常运行，客户将支付停运损失费300元/日。 如果车辆被报废，客户必须支付车辆实际价值的25%作为损失费用。 ”

这样的规定引起了很多市民的担忧:“如果对方有全部责任呢？ 还是前面的客户撞了？ 共享汽车是交通事故的责任，到底该由谁来买单呢？”

业内人士认为，驾驶共享汽车发生事故损害时，法律责任仍是一个模糊的概念。 分时租赁车还有附带使用的特点，使得运营方对车辆事故和碰撞的责任判定变得困难。 即使客户撞车，只要车能够正常驾驶，不牵扯第三者，车就可以返回正常停车场，但是运营方无法判断是哪个客户撞车了，时间一长，车辆的维护就变得非常困难。

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APP异常的客服“互联网很忙”

汽车共享不能防止你偶尔在互联网平台上生病。 昨天，无论是安卓还是ios平台，togo的APP上都出现了“系统异常”的标识，无法显示或采用车辆。 对此，togo企业市场部的负责人罗先生解释说，“系统异常”是由APP更新引起的。 但是，如果在早上高峰期提出“系统异常”之类的提示，反而会给顾客带来麻烦。 对方没有给出确定的答复，说明为什么不能直接公告提醒和推送相关消息。

在记者联系罗先生之前，记者试图联系togo的客服，但电话说“网络很忙”，没能接通。 一位北京网友在微博上表示:“上车前发现右前轮相撞，客服没有人接，而是先走了。 微博是证据”。 另外，市民反问说:“togo不是010开始的长途电话，难道不应该提供免费的800个电话吗？”

罗先生表示，科尔之所以“互联网繁忙”，是因为最近随着城市据点的增多，客户的电话线也比以前多了。 “如果怎么也不通的话，即使去togo的官网在微博和微信上先留个问题，呼叫也会一一对应。 ”

他表示，目前，togo技术、市场等核心部门和客户服务仍在北京设立，落地城市和网点有所增加，但相应的服务和人力的增加需要一个过程。