“航空诉求猛增 珠三角空中严重拥堵”

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经记者李亚蝉出生于广州

新年伊始，航空空业在之前传出的1月淡季为实现全领域利润34亿元而奋起之际，近日美国《华盛顿邮报》报道称，国际航空空运输协会iata为中国南方的空

珠江三角洲空中的严重堵车

据外国媒体报道，2月16日，珠三角空中航空拥堵问题已经成为世界航空空运输业急需处理的最大问题之一。 对此，民航局广东安全监督管理局长李淑亮昨天( 2月17日)供认“这是事实”，表示目前南方(/(/K0 ) )堵车严重。 他告诉《每日经济信息》记者，改革开放后，随着经济的快速发展，空的拥堵现象从20世纪80年代开始逐渐出现，“现在越来越拥堵”。

珠江三角洲地区目前有香港、澳门、深圳、珠海、广州5个机场，彼此距离不远。 《华盛顿邮报》引用iata官员的说法说，该地区的堵车现象已经位居世界前三。

据报道，珠江地区空交通问题日益严重，部分航班必须绕道或调整飞行高度，以免发生飞机相撞、延误等问题。 2009年驶离香港特区的航班延误了约2000架，从年1月到6月期间，内地延误了1600多架航班。 据悉，飞机延误除了与天气等客观原因有关外，还可能受到空的拥堵影响。

域的紧张无法消除[/s2/]

李淑亮表示，空堵车的最大原因是目前国内空域紧张。 “目前正处于快速发展的瓶颈，涉及航空空管制等问题。 ”他表示，尽管民航资源不断扩大，对珠三角航班容量的增长做出了巨大贡献，但仍无法满足快速增长的航空空的诉求。

据外国媒体报道，珠江地区空交通拥堵有几个因素，其中包括中国迅速扩大的经济规模，空依赖运输的中国国际货物量急剧增加，游客数量也大幅增加。

据李淑亮介绍，民航部门很早就意识到了空的堵车问题。 近年来的民航随着空域的改造和新技术的应用，可以缩短空的等待时间和间隔，使空企业的飞行更加紧凑。 “如果能够再开发一些新的技术，如果能够缩短起落和缩短空中间隔，也有助于空中容量的增加。 这些工作一直在做。 有些已经达到了世界先进水平。 ”。

李淑亮认为，目前遇到的空域瓶颈问题，使国内航班难以及时批准，忍受飞机延误的乘客也别无选择。 “要想持续快速发展，当然需要增加空域的资源，空企业增加对热门航线的投资等，以便更好地安排其航班和航线。 ”